Page 44 - Nouvel ABC de la Motocyclette

42 NOUVEL A. B. C. DE LA MOTOCYCLETTE

bord de la route, ils savent se rendre aussi invisibles qu'un
grillon, mais eux ne chantent pas ; au:3un indice pour les re-
trouver.
La transmission se complète par les pignons sur lesquels
la chaîne s 'engrène ; ils n'ont pas d'histoire, leur denture est
d'une solidité qui fait envie ; la seule chose à éviter c'est, vous
le savez sans doute, d'y engager le doigt quand ils tournent,
à moins que vous préfériez contempler vos pahlanges dans un
bocal d'alcool plutôt qu'au bout de vos mains.
Sur leurs vieux jours, chaînes et pignons ne font plus bon
ménage ; ils cherchent continuellement à se séparer. N'aggra-
vez pas leurs querelles en vous efforçant de resserrer leur union.
Comme toujours quand on s'occupe des affaires des autres,
c'est vous qui paieriez la casse. Rompez au plus tôt toutes
relations et adoptez un nouveau couple.
Le pignon arrière est en rapport direct avec le moyeu, le
frein à tambour et la roue.
Le moyeu ne nécessite que des graissages très espacés et
modérés ; il est très sobre, ne lui collez pas d'indigestion

FIG. 30. - Eléments d'un frein à tambour moderne.
d'huile, il s'épancherait dans le tambour du frein qui, à son
tour écœuré, refuserait tout service. Or, il faut pouvoir à chaque
instant compter sur ses freins.
Si les freins fonctionnent mal, vérifiez d'abord leurs com-
mandes, l'avant comme l'arrière étant muni d'un tendeur de
réglage.
Au repos, les roues doivent tourner librement lorsque les
garnitures ont un peu d'usage et se sont tassées. Si les freins
frottent, les commandes sont trop tendues ; desserrez les ten-
deurs très progressivement. Si, par contre, la manette du frein
avant ou la pédale du frein arrière n'agissent pas dès le début