Page 48 - Nouvel ABC de la Motocyclette

46 NOUVEL A. B. C. DE LA MOTOCYCLETTE

d'amortir les chocs et de préserver des trépidations les poignets
d'abord, les bras ensuite et, si faire se peut, les épaules enfin.
En réalité, son action est beaucoup plus complète et s'étend
à tous les organes de la machine et du pilote ; elle rompt les
mouvements oscillatoires de faible amplitude et de haute fré-
quence qui sont parmi les phénomènes les plus actifs et les
plus puissants de désagrégation et de rupture du métal. On
en étonnerait beaucoup en affirmant que les boulons qui se
desserrent, les carters qui se fendillent, les tubes qui se rompent
même à l'arrière, flanchent ainsi parce que leur fourche avant
fonctionne mal.
C'est une grave erreur de croire que rouler avec des pneus
dégonflés obvie à cet état de choses, remède, comme tant

FIG. 33 (ci-contre). - La fourche élasti-
que du Gnôme et Rhône est comme le
cadre en tôle d'ac:er emboutie ; sa
suspension est également originale.
FIG. 34 (ci-dessous). - La fourche élasti-
que la plus répandue est à parallélo-
gramme déformable, constitué par les
axes pivotants reliés par les lblellettes,
avec ressort central de suspension tra-
vaillant à la compression. N'oubliez pas
de graisser souvent ces axes

d autres, pire que le mal et qui provoque, on le verra plus loin,
d'autres désastres.
Le rôle capital de la fourche élastique est d'assurer le con-
tact permanent de la roue avant avec le sol At d'éviter son
re?ondi~sement ; c'est donc, contrairement à ""' <me l'on pour-
rait crmre, tout le reste du cadre qui oscille autour Je cet avant-
train collé au sol et profite de cette souple liaison.