Page 53 - Nouvel ABC de la Motocyclette

LES ORGAXES PORTECRS ET LES ÉQCIPEMEXTS 51

troisième vitesse au profit de la seconde, vous évoluerez avec
plus de souplesse et les accélérations seront plus franches.
Dans les descentes, vous ne courrez aucun risque à vous
mettre au point mort, moteur arrêté et boîte de vitesses au
point mort. Si la descente est longue et rapide, freinez alter-
nativement de l'avant et de l'arrière pour ne pas échauffer les
garnitures des freins.
Pour remettre en route en bas de la descente, débrayez 11
fond, engagez la seconde vitesse ; vous vous soulevez alors très
légèrement de la selle en prenant point d'appui sur les repose-
pieds ; au moment précis où vous lâchez le débrayage, vous
vous laissez retomber sur la selle ; vous imposez ainsi à la roue
arrière une surcharge passagère suffisante pour passer la pre-
mière compression du moteur et le remettre en route sans faire
patiner la roue.
Certains moteurs deux temps sont encore munis de décom-
presseur ; c'est une soupape commandée par manette et qui a
pour but, en ouvrant un orifice dans le cylindre, de supprimer
la compression à volonté. On a de plus en plus tendance à le
supprimer. C'est tant mieux, car l'abus du décompresseur le
détériore rapidement et cause de multiples ennuis par suite
de son obturation défectueuse : perte de compression, entrée
d'air intempestive, échauffement du cylindre, claquement de
bougies, etc ... Considérez-le comme négligeable et ne vous en
servez pas ; vous y gagnerez à le laisser en paix.

LES PANNES
Vous êtes parti ; tout marche à souhait. Cependant, une
légère anxiété vous étreint Vous vivez dans l'attente de la
panne. Or, la panne n'est pas un malheur inéluctable. En fait,
elle est rare pour peu qu'on ait une machine entretenue en bon
état. Il n'y faut donc pas penser sans cesse. Cependant, comme
tout arrive, comme rien n'est parfait, il est bon de se prémunir
contre elle.
Lorsque votre moteur donne des signes de défaillance, ou
s'arrête à l'improviste, ne vous impatientez pas, vous y gagne-
rez du temps.
Les pannes courantes n'ont que deux origines : carburation
ou allumage.
Pour les localiser, procédez par élimination successives ;
c'est une méthode raisonnée qui ne laisse rien dans l'ombre
et qui mène fatalement au but. Autrement dit, ne dispersez
pas vos recherches au hasard ; examinez plutôt successivement
et à fond chacun des organes présumés coupables. Commencez