Page 58 - Nouvel ABC de la Motocyclette

56 NOUVEL A. B. C. DE LA MOTOCYCLETTB

LE SIDECAR
Si tout le monde sait ce qu'est un sidecar, trop de gens en-
core croient que cet attelage latéral n'est qu'une solution hasar-
deuse, inconfortable, instable et d'une conduite délicate.
Tout au contraire, parmi les motocyclistes qui se sont fa-
miliarisés avec la conduite d'un sidecar bien établi, peu nom-
breux sont ceux qui, par la suite reviennent à la moto en solo.
On a dit que le sidecar était irrationnel, qu'il faussait les
cadres et les fourches, qu'il obligeait le pilote a un effort consi-
dérable et constant pour maintenir son équipage en ligne droite ...
autant de bobards ; à vrai dire, il en est du sidecar comme de
tous autres engins mécaniques : il y en a d'excellents, il y en a
de moins bons ; il en est qui sont correctement accouplés, d'au-
tres qui sont mal attelés.
Un ensemble« en bonne ligne» non seulement n'impose au
conducteur aucun effort supplémentaire de conduite, mais lui
procure au contraire un sentiment de sécurité absolue.

Fm. 37. - Un sldecar de tourisme : le Grand-Routier Bernardet : élégance
et confort. Le châssis à 3 attaches avec liaison souple dnnne une g1·ande,
aisance de conduite sans aucun tirage, ni aucune réaction du guidon.
La capote est encastrée et le coffre à bagages de grande capacité.
Tenant mieux la route que bien des voitures, le sidecnr a
une stabilité parfaite, ignore le dérapage sur le sol le plus ;rns
même sous l'effet d'un coup de frein brutal.
Le tête à queue involontaire est inconnu en sidecar ; on ne
peut en dire autant de la voiture. Autre avantage : la stabilité-