Page 152 - Merveilles Industrie Tome 4

l'ig. 93. — Bacs pour le refroidissement du lait.

l’eau qui arrive dans les cuves, par le tube ment du lait, les parois et les planchers de
à robinet, E, en faisant tourner le tube, C, ces wagons sont à claire-voie, et contiennent
qui est mobile autour de l’orifice D dans deux étages de pots. On construit également
lequel il est engagé, sans y être fixé. à claire-voie les voitures qui reçoivent les
L’opération du chauffage, indispensable boîtes à l’arrivée.
pour conserver le lait du matin pendant La consommation du lait à Paris dépasse
toute la journée, n’est pas nécessaire pour le aujourd’hui 320,000 litres par jour. Les 5
lait de la traite du soir; au contraire, on le de ce volume viennent par les chemins de fer
fait refroidir. Il suffit de laisser plongés dans d’une zone qui s’étend autour de Paris jus­
l’eau pendant une heure, les pots contenant qu’à une distance de 70 à 100 kilomètres et
la traite du soir. même jusqu’à 180 kilomètres ; le reste est
On procède alors au mélange, qui se fait fourni par les vacheries de Paris et de la
dans un grand récipient, dit mélangeur, banlieue.
dans lequel est suspendu, comme une hotte, L’arrivage, chaque matin, est de 5,000 à
par des crochets, un vase ovale, muni à sa 5,200 pots, pour le chemin de fer du Nord ;
partie inférieure d’un tamis mobile. Le de 4,200 à 4,400, pour la compagnie de
tout est de fer étamé ; le tamis lui-même est l’Ouest, et de 3,500 à 3,700, pour les trois
à treillis de fer étamé. On verse sur le tamis autres compagnies réunies. C’est donc un
d’abord la traite du soir, puis la traite du matériel de 2 à 3 fois 13,000 pots que ce
matin ; en ouvrant deux robinets, on re­ commerce comporte, si l’on tient compte
çoit le lait tamisé dans les pots qui doivent des pots qui retournent à vide, et de ceux
servir pour l’expédition. qui sont en réserve ou en réparation.
Quand les pots à lait sont remplis, on Ce lait comme nous l’avons dit, a été re­
ficelle le couvercle, l’expéditeur appose son cueilli sur place et expédié à Paris par les
cachet sur les nœuds et envoie les pots au marchands en gros qui l’ont acheté aux ra-
chemin de fer. masseurs.
Les wagons pour le transport du lait sont Les expéditeurs ont fermé entièrement
spécialement construits dans cette intention. les boîtes et ils ont scellé la fermeture par un
Pour éviter autant que possible réchauffe­ cachet à la cire avec leur marque comrner-