Page 34 - Nouvel ABC de la Motocyclette

32 ~OUVEL A. B. C. DE LA MOTOCYCLETTE

pratiquées dans l'axe et le volant, jusqu'au maneton et à la tête
de bielle. Le surplus d'huile retombe au fond du carter d'où il
est entraîné par les volants.
Ce graissage se désigne sous le nom de graissage ù huile
perdue. Les pompes utilisées sont de types très divers : à pis-
tons, à palettes, à engrenages, à vis, à billes, etc ... Les pompes
à pistons et à engrenages sont aujourd'hui les plus employées.
(figure 23).
- graissage à carter sec : il n'est plus aujourd'hui le mode
de graissage exclusif des moteurs poussés à haut rendement,
mais tend au contraire à se répandre de plus en plus dans la
construction motocycliste courante. Le principe est de ne pas

Fl6. 23. Graissage par pompe FIG. 2~. ltralssagc dit
mécanique. à ~ carter sec ».

garder d'huile dans le cart-er, pour éviter qu'elle ne s'échauffe-
d'une façon anormale. Un réservoir d'huile indépendant con-
tient la provision. Le lubrifiant est envoyé sous pression aux
divers organes à graisser, le piston et le cylinctre étant graissés
par les projections d'huile de la tête de bielle. L ·rrnile retombe
ensuite au fond du carter d'où elle est aspirée et renvoyée au
réservoir (figure 24).
Le graissage des moteurs à deux temps se fait par mélange.
On incorpore l'huile à l'esence dans la porportion indiquée par
le constructeur. L'huile se dépose à l'intérieur du carter et tout
l'ensemble mobile du moteur est graissé par projection. De
sérieux avantages militent en faveur de ce mode de graissage,