Page 27 - Nouvel ABC de la Motocyclette

LE MOTEUR ET SES ORGANES 25

le débouchage entraînant la perte d'un peu d'essence. Vous par-
viendrez généralement à dégager l'orifice à l'aide d'un fil de
fer (pas de bout de bois qui peut se casser ou laisser des es-
quilles) ; vous l'enfoncerez préalablement dans l'orifice du robi-
net en sorte de n'avoir pas à tâtonner et puis ouvrez et poussez
franchement.
Si votre réservoir n'est pas trop plein et si, en inclinant
votre machine, vous pouvez placer votre robinet au-dessus du
niveau de l'essence, n'hésitez pas alors à le démonter ; il est
parfois coiffé d'une toile n1étallique faisant office de tamis et
qui finit par se colmater entièrement. Les vieux routiers pré-
fèrent supprimer cette crépine dont l'efficacité provisoire est
compensée par des ennuis permanents. Mieux vaut, si vous en
trouvez, un filtre extérieur par décantation, monté entre le robi-
net et la tuyauterie.
L'essence arrive au carburateur, mais pas au moteur?
c'est la classique panne du gicleur, enfantin à démonter (je
pense que vous saurez le trouver à la base du carburateur). En
le démontant, ne perdez pas les joints de fibre. Débouchez le
gicleur en souffant dedans et frappez-le sur la paume de la
main pour faire tomber les saletés et les gouttes d'eau.
Evitez surtout de le triturer avec une épingle ou une ai-
guille; son trou capillaire est calibré et vous auriez toute chance
de le déformer, de l'agrandir et de compromettre irrémédiable-
ment sa bonne marche.
L'essence afflue ?
Le carburateur déborde ... en principe même avec le robinet
ouvert, l'essence ne doit jamais s'échapper du carburateur, le
pointeau, petite tige de métal terminée en cône fermant auto-
matiquement l'arrivée d'essence. Si, au repos, la machine est
trop inclinée, repose-pied trop haut appuyé à un "trottoir trop
bas, l'essence peut se répandre, mais la fuite doit cesser dès
que l'aplomb est rétabli. 1
Si la fuite persiste, il faut examiner soit le pointeau, soit
la cuve. Un déchet quelconque a pu se loger entre le cône du
pointeau et son siège dans le couvercle du carburateur, empê-
chant leur parfait contact et laissant filtrer l'essence. Parfois,
en agitant le bouton d'appel, on crée dans la cuve une tempête
en miniature qui entraîne vers d'autres lieux la malencontreuse
poussière et toute rentre provisoirement dans l'ordre. Mais elle
reviendra, soyez-en certain, et ici ou là causera de nouveaux
ennuis. Mieux vaut donc dévisser le couvercle de la cuve et les
nettoyer l'un et l'autre, ainsi que le pointeau et son logement,
le tout avec un chiffon de façon à ne pas abimer, fausser ou
rayer les cônes mâle et femelle. Vérifiez par la même occasion