Page 97 - Les trains miniatures
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88              DES  MODÈLES  ÉLECTRIQUES

          sont  branchées  sur  deux  mêmes fils.  En  série  dans  chaque
          moteur,  un  redresseur.  Celui  du  moteur  1  est  branché  dans  un
          sens, celui de 2 dans un autre. Si l'on envoie du courant continu
          dans les câbles, un seul moteur tournera, car le courant, selon son
          sens,  ne passera que dans un redresseur, l'autre faisant obstable.
          Mais,  si l'on envoie maintenant de  l'alternatif, les  deux moteurs
          tourneront ensemble. C'est encore une autre solution au problème,
          tel  qu'il  est  posé  ici.


              DOUBLE  COMMANDE,  SUR  DEUX  CABLES,
                     PAR  FRÉQUENCE  DIFFÉRENTE

            Qu'il s'agisse  de  la  commande de  l'inverseur d'une seule  loco
          ou de celle de deux locos différentes, on peut encore n'utiliser que
          deux câbles (rail de traction, rail de  roulement), en  superposant
          au courant de  traction  un  courant supplémentaire de fréquence
          différente  :  par  exemple  6.000  périodes  agissant  sur  un  relais
          sensible à cette fréquence et 12.000 périodes sur un second relais
          sensible à cette dernière fréquence.  L'installation devient impor-
          tante,  certes,  mais  donne  des  résultats  heureux.
            Le  filtre  est  un  ensemble  comportant  une  bobine  d'auto-
          induction dont la valeur s'exprime en henrys, et un condensateur
          dont  la  capacité  s'exprime  en  farads.
            Pour laisser  passer les  fréquences  de  6.000,  les  valeurs  seront
          les  suivantes  :
            Bobine  d'auto-induction  :  8,8  millihenrys.
            Condensateur  :  0,5  microfarad.
            Pour  laisser  passer  les  fréquences  de  12.000,  les  valeurs
          deviennent  :
            Bobine  d'auto-induction  :  2,2  millihenrys.
            Condensateur  :  0,5  microfarad.
            Ne  perdons pas  de  vue que ce  système est assez  complexe et
          doit  être  réservé  pour  les  installations  de  prix.


                      LA  TRACTION  ÉLECTRIQUE

            La traction des locomotives, autorails et tracteurs est presque
          toujours prévue par courant alternatif. Nous avons vu précédem-
          ment que le  primaire d'un transformateur était branché dans la
          prise de courant du secteur. Le secondaire donne 20 volts, qui est
          la  tension  généralement  admise,  car  inoffensive,  sur  les  trains
          miniature.  L'emploi  du  transformateur  a  un  autre  avantage  :
          si  le  sol  est  humide,  on  ne  ressent  aucune  secousse.
            L'usager  qui  ne  dispose  que  du  courant  continu  se  trouve
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