Page 94 - Les trains miniatures
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TRACTION  PAR  DEUX  CIRCUITS          85
         approche  de  deux voitures,  selon  la  figure  76.  Lorsque la  partie
         « boucle » de la voiture B vient sous la pointe du crochet, elle sou-
         lève  ce  dernier,  qui se  rabat ensuite sur la boucle quand celle-ci

                          Voiture ,A


                      ~,., ld2 o
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                                  Fl11:.  76.
         rencontre l'encoche.  Il reste dans  cette position grâce au ressort
         de rappel. Un électro-aimant disposé de l'autre côté du pivot du
         crochet fait redresser celui-ci et libère la voiture B de la voiture A.


                  TRACTION  PAR  DEUX  CIRCUITS
           Nous venons de voir, intentionnellement, que tout ce qui était
         proposé jusqu'ici se  faisait  par un seul  circuit,  c'est-à-dire deux
         conducteurs : le  rail de roulement et celui de traction, ou,  ce qui
         revient  absolument  au  même  :  le  rail  de  roulement  et le  câble
         aérien  de  contact.  Mais,  si  l'on  ne  craint pas  de  se  réserver à la
         fois  les  deux  systèmes,  on  a  alors  deux  circuits  bien  distincts
         quoique  ayant  un  point  commun  :  le  rail  de  roulement.  Cette
         disposition  permet  sans  le  moindre  ennui  de  résoudre  bien  des
         petits problèmes.  Par exemple,  avec  du courant alternatif seul,
        le  moteur  est  commandé  par  le  circuit  rail  de  contact-rail  de
         roulement,  tandis  que  l'inverseur,  bien  indépendant,  reçoit  son
         courant  du  circuit  câble  aérien-rail  de  roulement.  On  obtient
         encore,  si  possible,  une  plus grande  souplesse  puisque l'on  peut
        faire  ce  que  l'on  veut  sur  chaque  circuit  nettement  séparé  de
        l'autre.  Le  schéma  est alors celui  de  la  figure  77,  calqué sur les
        précédents, mais avec la manière  de se  brancher sur chaque cir-
        cuit.
           On  peut voir un  transformateur branché sur le  courant alter-
         natif 110 volts comportant deux enroulements secondaires : l'un
         de 20 volts est le courant de  traction.  Une manette à trois plots
        permet d'avoir : arrêt, vitesse réduite et pleine vitesse.  On  peut
        également avoir d'autres vitesses intermédiaires, c'est une simple
        question de prises faites sur l'enroulement. Le deuxième enroule-
        ment  secondaire  sert  à  la  seule  manœuvre  de  l'inverseur.  Les
        liaisons  sont  faites  comme  l'indique  le  croquis.
          Cependant, dans ce cas, il ne peut être question que de locomo-
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