Page 93 - Les trains miniatures

84 LES MODÈLES ÉLECTRIQUES
dispositif électromagnétique qui peut occuper trois positions :
1 ° La position intermédiaire, à laquelle il est normalement
rappelé par un ressort antagoniste et qui fait tourner le moteur
dans un sens. 2° La position « inverseur ,, qui fait jouer celui-ci
et inverse le courant dans l'inducteur: le moteur tournera en sens
opposé. En effet, le relais polarisé commande son propre inverseur
tripolaire et cette position « inverseur » excite l'électro de com-
mande dudit. 3° La position que l'on peut appeler « sifflet » ou
<< allumage », qui ne commande que ce seul circuit considéré.
On doit remarquer que la rotation du moteur ne peut s'effectuer
que sur la position« traction » (intermédiaire). La position« inver-
seur» est donc toute momentanée et ne sert qu'à actionner l'inver-
seur rotatif. Il en est de même du sifflet (allumage ou décrochage
automatique du train). Dans ce dernier cas, le contact ne dure que
quelques secondes au plus, ce qui est largement suffisant pour
exciter un électro-aimant commandant l'attelage, ou la turbine
miniature entraînant le sifflet. S'il s'agit d'allumage, cette fonc-
tion n'est plus momentanée comme les deux premières ; elle
devient permanente. L'interrupteur d'allumage serait alors à
commander de telle sorte qu'il reste dans la position où l'a mise
la commande automatique.
Il faut disposer, dans ce système, de courant continu et alter-
natif : l'alternatif sert à maintenir le relais polarisé dans la
position intermédiaire de traction, car un tel relais n'obéit qu'au
continu et agit dans un sens ou dans l'autre selon celui du courant
reçu. Le « plus » du continu au rail de traction (ou conducteur
aériens) et le « moins >> dans celui de roulement agit sur le sens de
marche. Le « plus » dans le rail de roulement et le « moins » dans
celui de traction donne le sifflet, décrochage, etc ...
Avoir du continu et de l'alternatif n'est pas une grosse diffi-
culté : le courant sortant du transformateur est redressé par un
système selon la figure 73. Le continu est pris après redressement
(sortie du redresseur) et l'alternatif est pris avant (à l'entrée). Un
inverseur à main permet d'envoyer le continu dans un sens
(marche avant) ou dans l'autre (marche arrière).
Sifflet.

Le problème est difficile à réaliser soi-même. Par contre,
certaines grandes marques en vendent tout prêts à monter. Il
s'agit d'un petit moteur électrique minuscule actionnant une
turbine dont la rotation provoque le bruit d'un sifflet (brevet
Marklin).

Décrochage automatique.
Bien que l'on puisse envisager pas mal de systèmes, le plus
simple consiste à disposer d'un attelage automatique par seule