Page 96 - Les trains miniatures

DEUX LOCOS ACTIONNÉES SUR UNE MÊME VOIE 87
précisément l'emploi de cette signalisation telle qu'elle a été
donnée aux figures 60 à 64. Chaque circulation est indépendante
et ne se soucie, en aucun cas, d'une inattention quelconque :
chaque train ou tracteur isolé se couvre par un signal rouge et
un d'avertissement. Et ces signaux provoquent l'obéissance aux
circulations suivantes. C'est donc bien le procédé idéal qui permet
pe faire fonctionner, non pas deux tracteurs quelconques, mais
un nombre équivalant à celui des cantons existants sur le réseau

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Fig. 78.
construit. On objectera qu'un train arrêté devant un signal rouge
se trouve sur une portion de rail de traction démunie de cou-
rant. Il devient donc impossible de faire refouler ce train.
Objection toute apparente, car il suffit de disposer d'un système
de court-circuit, par bouton-poussoir, pour rétablir momen-
tanément le courant dans cette partie de voie. Naturellement, il 1
convient, en pareil cas, de faire manœuvrer l'inverseur d'abord, 1
faute de quoi on provoquerait le rattrapage, c'est-à-dire le tam-
ponnement par l'arrière. Le bouton-poussoir est indispensable
pour ne jamais laisser le courant dans cette partie de voie,
automatiquement commandée par le signal (fig. 78).

Deux locomotives commandées par continu et alternatif
La figure 79 schématise le principe d'un système déjà utilisé
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Fig. 79.
pour l'inverseur. Deux moteurs (c'est-à-dire deux locomotives)