Page 68 - Les trains miniatures

SIGNALISATION AUTOMATIQUE 59
signal de sortie de A soit déjà prévenu de la position possible du
signal d'arrêt suivant. En ce cas, l'avertissement a doit être
implanté au même point que le signal franchi. C'est ce qui

CM!on A Cdn!on C Canlon D
D,. , D op
~PJ
Fig. 58.

explique, pour les cantons courts, la nécessité d'avoir des signaux
à trois feux : vert ou rouge pour la position propre du signal et,
éventuellement, le jaune orangé qui avertit de la position du
signal d'arrêt suivant. La figure 58 montre, alors, le schéma de
cette signalisation, identique à la précédente, sauf que l'aver-
tissement du signal suivant vient se confondre, comme emplace-
ment, avec le signal d'arrêt précédent.

----- Sen, dt rircu/;h'cn

Signd] d'arrêt dt block
--'
Fig. 59.
LA RÉALISATION DE LA
SIGNALISATION AUTOMATIQUE
Il ne nous reste plus à voir, sous ce rapport, que la façon de
réaliser électriquement cette signalisation. Voyons le premier
cas d'un canton long. La figure 59 résume schématiquement le
dispositif très simple qui mettra toujours au rouge un signal
venant d'être franchi par une circulation.
Dans le cas de cantons courts, il suffit de s'en rapporter à la
figure 60, qui montre le dispositif complet. Tous les signaux sont
semblables, et le franchissement de l'un d'eux (celui de droite,
dans l'exemple pris sur cette figure) le fait mettre au rouge, son
relais de voie RV étant désexcité (sans courant). Comme le relais
d'annonce RA du signal précédent (au milieu de la figure) est