Page 71 - Les trains miniatures

62 LES MODÈLES ÉLECTRIQUES
Pour éclaircir le schéma, les relais eux-mêmes sont supprimés et,
seules, subsistent les armatures. Sous chacune d'elle, une autre
fonctionne en même temps, afin d'assurer la continuité, la
coupure ou le passage par la résistance du courant de traction.
Bien remarquer, ce qui est important, que le courant de
traction est de 20 volts. L'éclairage des signaux est un circuit
tout à fait différent, qui peut se faire avantageusement sous
6,3 volts. Pourquoi cette tension ? Parce que c'est celle des petites
lampes d'éclairage de cadran de T.S.F., que l'on trouve donc avec
plus de facilité que les autres lampes. Pour un éclairage suffisant,
il est bon de choisir les lampes de 6,3 volts consommant 0,3
ampère.
Enfin, le circuit alimentant les relais ou électro-aimant peut se
faire sous une tension voisine de 12 volts.
Il s'agit là de trois circuits difiérents :
Circuit de traction sous 20 volts ;
Circuit d'éclairage des feux sous 6,3 volts ;
Circuit d'excitation des relais sous 12 volts.
Il y a lieu de ne jamais mélanger ces circuits. Une
exception est cependant faite en ce qui concerne le circuit de
traction, qui arrive par le rail de traction (non encore représenté
sur nos figures, puisque cette question n'a pas été traitée) et
revient par le rail de roulement non coupé. Le circuit d'exci-
tation des relais est branché entre les deux files de rails. Il y a
donc un point commun sans que, pour cela, il y ait mélange de
circuit.
Ceci dit, revenons à notre nouvelle figure 61. Le circuit d'éclai-
rage des signaux est en traits pleins. Le circuit de traction de
20 volts est en pointillés. La figure représente et suppose le signal
à voie libre. Les deux armatures en traits pleins et les deux
autres en blanc, qui les suivent mécaniquement, mais en sont
séparées électriquement, sont attirées. Elles sont en position
« haut ». Le feu vert est présenté. Il suffit de suivre le circuit pour
s'en convaincre. Le courant de traction, venant du transfo
20 volts, passe par les deux armatures blanches et va au rail de
traction, sans passer par la résistance. La vitesse du train
est inchangée.
Si le feu jaune orangé était présenté, la position des armatures
serait celle du signal milieu de la figure 60 : position II haut »
pour le relais de voie et position « bas » pour celui d'annonce.
Le courant de traction irait ainsi du transfo 20 volts au rail de
traction par la résistance. La vitesse du train serait réduite à
une valeur en rapport avec celle de la résistance.
Enfin, si le feu rouge était présenté, c'est que l'armature du
relais de voie serait retombée en position « bas ». Le courant de
traction serait tout simplement coupé, correspondant ainsi à
l'arrêt du train.