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656 MERVEILLES DE L’INDUSTRIE.
M. Toufflin. La roche concassée étant jetée similer par la fusion, à la roche asphal
par le coffre A (fig. 280) tombe entre la roue tique. Mais le problème de l’extraction éco
de fonte B (fig. 281) mue par l’arbre DD et nomique du bitume de l’asphalte même, n’a
l’auge dans laquelle tourne cette roue, et la pas encore été résolu.
poudre s’échappe par le canal, C. La plus grande partie du bitume qui sert
La poudre d’asphalte sortant du moulin à la préparation du mastic d'asphalte s’ex
n’est pas assez fine pour servir à la prépara trait des grès des molasses de Seyssel.
tion du mastic: il faut la tamiser, Celle qui a Le procédé qui sert à extraire le bitume
été produite par le broyeur Carr n’a pas de ces grès est loin d’être nouveau et de ré
besoin de tamisage, à moins qu’il n’y ait eu, à pondre à tous les desiderata de l’industrie. On
un certain moment, ralentissement de la vi trouve la description sommaire de ce pro
tesse de l’appareil. cédé à l’article Asphalte de l’Encyclopédie
Pour tamiser la poudre asphaltique, on de Diderot et d’Alembert. L’auteur de cet
l’introduit dans un blutoir, c’est-à-dire dans article, à propos de la mine d’asphalte dite
un cylindre horizontal tournant autour de de la Saisonnière, sise dans le ban de Lam-
son axe. Le bâti de cette espèce de cage est persloch, baillage de Warth, en basse Al
formé d’une série d’anneaux reliés entre eux sace, entre Haguenau et Wissembourg, s’ex
par des barres de fer. Il est recouvert d’un prime en ces termes :
treillage métallique ou d’une tôle percée de
« Pour tirer de cette mine une sorte d’oing noir
trous.
dont on se sert pour graisser les rouages, il n’y a
Nous disions que le blutoir pour le tami d’autre manœuvre que de faire bouillir le sable de
sage de l’asphalte est cylindrique. Il est plus lamine pendant une heure dans l’eau ; cette graisse
monte et le sable reste blanc, au fond de la chau
exact de dire qu’il a la forme d’un tronc de
dière. On met cette graisse sans eau dans une grande
cône. Mais la différence entre les diamètres chaudière de cuivre pour s’y affiner et évaporer l’eau
des deux disques qui composent les deux qui peut être restée pendant la première opéra
bouts du cône tronqué, est peu considérable. tion. »
Le blutoir est légèrement évasé du côté de la On n’a pas encore aujourd’hui trouvé
sortie des matériaux. Celte disposition a pour mieux que ce procédé, qui est pourtant
effet d’accumuler de ce côté les grabons, long et dispendieux.
c’est-à-dire les fragments trop gros qui doi Voici comment on opère à Seyssel, d’a
vent être réunis pour subir une nouvelle pul près l’ouvrage de M. Léon Malo, Fabrication
vérisation. de l'asphalte et des bitumes, qui nous sert
de guide dans ce travail.
Après avoir décrit la manière de préparer On jette le grès grossièrement concassé
la poudre qui sert, avec le bitume, à la fabri dans de vastes chaudières remplies d’eau
cation du mastic d'asphalte, il nous reste à bouillante. On brasse le mélange pendant
dire quels sont les procédés en usage pour une heure environ. Le grès se désagrégé, par
extraire le bitume des roches qui le ren l’effet mécanique de l’agitation; le sable
ferment. tombe au fond de la chaudière et l’écume
Le bitume à l’état libre ne se trouve pas, bitumineuse surnage. On enlève alors la
en France, en quantité assez grande pour nappe superficielle.
suffire à cette industrie. Si l’on parvenait à Malheureusement, le bitume ainsi pré
extraire économiquement de l’asphalte lui- paré n’est pas tout à fait pur ; il retient tou
même le bitume qu’il contient, on aurait là jours, comme un réseau, une partie du sable
certainement la matière la plus apte à s’as que l’ébullition a réparti dans toute la masse
