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658 MERVEILLES DE L’INDUSTRIE.

casionner des explosions. On a été obligé de ce cylindre J est en tôle, et forme le cou­
d’abandonner ce système, sans toutefois re­ vercle de la chaudière. Une porte y est mé­
noncer définitivement à en tirer parti un jour. nagée, pour introduire peu à peu la poudre
On a récemment trouvé le moyen de faire d’asphalte. Celte porte se trouve au niveau du
servir le bitume de la Trinité, privé de sa plancher des blutoirs. Un tuyau, L, qui sur­
gangue terreuse, à la fabrication du mastic monte la chaudière, livre passage à la fumée
d'asphalte. Ce moyen consiste à le mélan­ et à la vapeur d’eau qui proviennent de l’ac­
ger, par parties égales, avec du goudron de tion de la chaleur sur la poudre d’asphalte.
schiste, c’est-à-dire avec le résidu de la se­ Les chaudières ont 3 mètres de longueur sur
conde distillation des huiles lourdes de 1 mètre 10 centimètres de diamètre. Elles
schiste, lesquelles, étant purifiées de ce gou­ contiennent environ 4,000 kilogrammes de
dron, servent à l’éclairage. matière.
Lorsque le mélangea acquis la consistance
Nous connaissons maintenant les maté­ convenable, ce qui a lieu généralement au
riaux qui servent à la préparation du mastic bout d’une demi-journée de chauffage, on
d'asphalte. Nous savons comment on le met le coule dans une série de moules en fer.
en œuvre, comment on l’amène à se prêter Ces moules sont disposés sur une plate­
à la préparation du produit qui nous occupe. forme de fonte. Chacun peut contenir 25 ki­
Nous avoiis vu quelles sont les machines -et logrammes de mastic et figure un grand an­
quels sont les procédés usités pour concas­ neau de 35 centimètres de diamètre et
ser, pulvériser et tamiser le calcaire asphalti­ 14 centimètres de hauteur. Il est formé de
que, ainsi que pour séparer le bitume dont deux parties qui s’emboîtent l’une dans l’au­
sont imprégnés les grès de Seyssel. 11 nous tre, tout en conservant la faculté de se sé­
reste à conduire le lecteur, de la mine où se parer facilement. Avant la coulée, on les
font ces divers travaux, au chantier où doit enduit de savon noir.
se préparer ce mastic d'asphalte qui constitue
aujourd’hui les trottoirs des grandes villes.
Cette opération, qui s’appelle la cuisson du
mastic, consiste à chauffer du bitume avec de
la poudre d’asphalte, que l’on ajoute gra­
Fig. 283. — Forme des pains de mastic d’asphalte.
duellement dans la matière liquéfiée, en pre­
nant 13 parties d’asphalte pour 1 partie de La figure 283 représente un pain de mastic
bitume. d'asphalte, résultant de la coulée du mastic
La figure 282 représente la chaudière dans dans un de ces moules.
laquelle on prépare le mastic d'asphalte.
On place le bitume dans un cylindre
horizontal en fonte, R, qui fait fonction de
CHAPITRE VI
chaudière, et qui est monté sur un four­
neau en briques A. La moitié de ce cy­ EMPLOI DU MASTIC D’ASPHALTE DANS LA VOIRIE. — RE­
lindre est plongée dans la maçonnerie du FONTE DU MASTIC DANS LES CHAUDIÈRES LOCOMOBILES.
— PRÉPARATION DE LA SURFACE A REVÊTIR. — AP-
fourneau au feu duquel elle est exposée.
PLICATION DU MASTIC.
Elle supporte un arbre, C, dirigé selon l’axe
du cylindre, et garni de palettes, D, perpen­ C’est le mastic d'asphalte, dont nous ve­
diculaires, qui brassent la matière, lorsque nons de décrire la préparation, qui est mis
en œuvre pour les divers travaux dits en
l’arbre est en mouvement. La seconde partie