Page 20 - Nouvel ABC de la Motocyclette

18 NOUVEL A. B. C. DE LA MOTOCYCLETTE

Pensez que ce moteur, qui tourne au régime à 3.000 tours-
minute, est refroidi par l'air qui circule entre les ailettes dont
l'épaisseur et la profondeur ont été calculées en conséquence ;
un coup de pinceau par-ci par-là les débarrassera de la boue et
permettra au cylindre de respirer à l'aise. Au cours de ce net-
toyage occasionnel, vérifiez si rien ne bouge, si le cylindre est
bien bloqué sur son carter et le carter sur le berceau du cadre.
On accuse la moto d'êtrt1 sale et, par conséquent, salis-
sante ; c'est généralement le propriétaire qui mérite ce reproche:
, il trouve juste d'accorder des soins quotidiens, de brosser, de
cirer, lustrer à la sueur de son front des chaussures qui lui
permettent - et dans quelles pénibles conditions souvent ! -

Fig. 15. - un modèle de moteur séparé; c'est un Monot-Goyon
à culbuteurs et double échappement
un ridicule 5 à. l'heure et refuse le demi-quart de ces mêmes
soins à son moteur qui, sans douleur, malgré cors ou durillons,
l'emporte dix fois plus vite. Est-ce logique ? Un moteur n'est
pas sale par lui-même, mais si le cylindre joue sur sa base, si
la bougie n'est pas bloquée, si le carburateur, la tuyauterie ou
le robinet sont desserrés et que, par suite, l'essence et l'huile
suintent par tous les pores, ce serait anormal que les pantalons
n'en pâtissent pas. C'est comme si on s'en prenait aux sardines
après en avoit· mis une boîte en~.r'ouverte dans sa poche.