Page 232 - Manu_1912

Sans changement de vitesse

une bicyclette est incomplète...

.«/J? Les avantages du changement de vitesse ne se

discutent plus ; tous les cyclistes en reconnaissent
maintenant l'utilité, et les coureurs eux-mêmes ont

dû, depuis ces dernières années, se munir de bicyclettes
iB polymultipliées.
Jm IJi

La MANUFACTURE FRANÇAISE D'ARMES ET CYCLES
ïiyJ jji I t SAINT-ÊTIENNE peut réjouir de résultat, car elle
^]j*'r-\
pil! L-j[ se ce
1 B| fut une des premières en France à se lancer dans la construc-

r1 I j:ijl W tion des changements de vitesse; ce fut également celle
:i|
hâter la vulgarisation.
qui travailla le plus
pour en
j llir Ceci dit, permettez-nous, chers Clients, qui vous

SBf
lIVTm 111 servez encore d'une bicyclette à une seule vitesse de vous
M
tenir ce langage:

/

|
Il 'J ' /v Pourquoi donc vous saurez que vous avez constamment sous le
deuxième vitesse à votre disposition.
pied
une
mJ
~ " jf n'avez-vous pas Un jour viendra certainement où dans un
debicyclette
^
iu» encore ou bien simplement pour lutter
changement de raidillon,
à
vitesse ? contre le vent ou contre la fatigue, vous essaie-
rez de la deuxièmevitesse. Or la phrase banale :
rn~Parce que je pense " L'essayer c'est l'adopter" trouve là sa meil-
1 que c'est inutile, du mo- leure application. Après un premier essai, vous
^LJÊÊÊBalll^^BBÊ^ÊL ment que je ne monte pas y reviendrez. A chaque fois, le plaisir que vous

ou presque pas de côte. éprouverez sera plus grandet un moment vieil
demanderez comment
dra où
vous
vous vous
Alors, vous supposez que le changement de avez pu vous priver aussi longtemps des avan-
vitessen'est utile qu'en pays accidenté? tages du changementde vitesse.

W Je le crois. W-Me voilà presque convaincu, mais faut-il
, ..
Eh bien, c'est là une erreur : le changement choisir une bicyclette à 2 ou à 3 vitesses ?
de vitesse est nécessaire dans toutes les contrées. voulez bien permettre de
nous
Si
vous
vous
D 'abord, il n'y a pas de pays absolumentplat; donner un bon conseil - et tous nos Clients sa-
,
.
ensuite, tous les cyclistes ont à lutter contre le vent que la Manufacture ne trompe pas son
vent ou la fatigue et ont besoin à ce moment- ond^_ dirons DEUX vitesses su/1
nous vous
là de diminuer l'effort exerce sur la pedale. figent Prenez donc notre RETRO-DIRECTE " HI-l
:
m- C'est vrai, je n'y avais pas songé, mais je RONDELLE " c'est la solution idéale des 2 vitesses.
:
trouve les changements de vitesse complexes et leur La machine estsimple, i?jSjïj
utilise parfaitement les muscles moteurs. j
fonctionnementdélicat ; or, je ne voudrais pas compli- gement de vitesse est absolument automatique^
quer ma machine. et Si, cependant, vous désirez avoir une vitess

Vous avez raison, mais en prenant un change- intermédiaire, c'est-à-dire 3 vitesses, prene
ment de vitesse "HIRONDELLE", vous ne com- notre Moyeu à 3 vitesses " HIRONDELLE". Iles

pliquez pas votre machine. Voyez notre RETRO- évidemment plus compliqué que le dispositi
DIRECTE décrite page 223. Quoi de plus simple rétro; il n'est pas automatique, mais il donne 3,

et deplusrésistant: c'est une bicycletteordinaire vitesses (ce qui a son charme) et il est, à notrei
mais qui donne deux vitesses au lieu d'une, avis, ce qui se fait de mieux et de plus pratique
pesaient 18 à 20 kilogs et coûtaient 400 à 500 fr. ^
système à trois
complication.
instantanément et sans aucune
tant que
en
J'en conviens, mais les changements de vitesse,
Itr
'c'est bien lourd, et c'est surtout très cher. J'ai ouï jSf» i!
dire
certaines bicyclettes à plusieurs vitesses
que

Ce n'est pas le cas chez nous : une Rétro-
liùJJ
directe"HIRONDELLE" pèse 13 kilog. à peine âfff\WWIflrSl
et coûte 165 francs. m

IW Vraiment, vous avez réponse à tout. Mais, / IlwF\\ % /)
voyons, pourrai-je bien me faire au changement de jm \V ' 7/
vitesse je suis tellement habitué à une seule vitesse.
;
^
Pour commencer, vous ne vous servirez que /f ^ ' -
d une seule vitesse comme à l'ordinaire, mais

Maisons à PARIS (42, Rue du Louvre). MARSEILLE, LYON, BORDEAUX, LILLE, TOULOUSE, NANTES, ROUEN, NANCY, TOURS