Page 85 - Les trains miniatures
P. 85

76               LES  MODÈLES  ÉLECTRIQUES
        que,  ici,  la  condition  énoncée  ci-dessus  est  bien  remplie.  Le
        courant est inversé dans l'induit,  mais le  champ magnétique  de
        l'inducteur  (aimant)  reste  invariable.  Point  capital  à  retenir,
        qui va nous donner une indication précieuse quant au changement
        de  sens  de  rotation.
          A  la  figure  66,  on  comprend  qu'il  faut  nécessairement  un
        inverseur mécanique près du moteur, afin d'inverser le sens du
        courant dans l'induit,  et non  dans l'inducteur (ou  dans l'induc-
        teur, et non  dans l'induit) pour obtenir l'effet désiré.  A la  figure
        67,  il  suffit qu'un courant continu soit inversé pour que le soit
        aussi  le  sens  de  rotation.




                                               --  F
                                I •

                                               CouNnl
                                               -   f'



                                  Fig.  67,

          Dès  lors,  voilà  un  moyen  d'inversion  tout  trouvé  :  disposer
        d'un  moteur  excité  par un aimant  et d'une  source  d'électricité
        continue.  Il suffira d'inverser le sens du courant à l'arrivée, et à
        distance,  pour  que  la  loco  aille  en  arrière  ou  en  avant,  à  la
        volonté  du  conducteur  immobile  et  au  loin.
          Mais  on  reproche certaines choses  à  ce  genre  de  moteur : les
        chocs,  par exemple,  font  perdre  à l'aimant ses  qualités  primor-
        diales.  On  préfère,  de beaucoup, le moteur classique de  la figure
        66,  appelé « moteur série » parce que le courant traverse d'abord
        l'induit pour passer ensuite dans l'inducteur (ou l'inverse, ce qui
        revient au même).  Un même  moteur peut aussi être excité « en
        dérivation  ».  Les  éléments  sont  les  mêmes,  mais  le  courant
        arrive à  la fois  dans  l'induit  et l'inducteur,  au  lieu  d'y  passer
        successivement.  Ne  retenons  que  le  moteur série  utilisé  pour
        la  traction,  ce  qui  est  le  cas  ici.
          On  voit,  d'après  ce  qui  a  été  dit,  que  l'inversion  de  sens  de
        rotation  ne  peut se  faire  que  d'une  seule  manière  :  inverser  le
        sens du courant dans l'induit seul ou dans l'inducteur seul.  Il est
        donc  indispensable  qu'un  inverseur  soit  disposé  soit  près  du
        moteur,  soit sur nos  locomotives,  tracteurs  ou  autorails.  Il  n'y
        aurait  là  aucun  inconvénient,  si  l'on  n'envisageait  que  sa
        commande  manuelle.  Jusqu'ici,  pas  de  difficulté.  Il  suffit  de
   80   81   82   83   84   85   86   87   88   89   90