Page 81 - Les trains miniatures

72 LES MODÈLES ÉLECTRIQUES

cette aiguille vers la gauche, ce qui donne la voie déviée vers la
droite. Les électro-aimants utilisés ici sont dits « électro-aimants à
plongeur » - ils attirent leur propre armature en fer - qui, à
gauche comme à droite, sont arrêtés, une fois enfoncés dans la
bobine, par un crochet C à droite, ou C' à gauche. Les vibrations
dues au passage des circulations ne risquent plus de faire bouger
l'aiguille et de l'entrebâiller, ce qui causerait le déraillement.
C'est ce que l'on appelle le « verrouillage » des aiguilles. Lorsque
C ou C' libèrent l'armature, c'est le « déverrouillage ». La
manœuvre à distance consiste donc à appuyer une seconde sur le
bouton-poussoir de déverrouillage, ce qui soulève les crochets,
puis à faire une courte pression sur le bouton-poussoir « V oie
directe » ou « Voie déviée ». L'aiguille est enclenchée dans la
position désirée.

Second système.
On le réalise selon la figure 65. Il est applicable aux aiguilles
plus rarement manœuvrées, parce que donnant, par exemple,
sur un heurtoir en voie déviée. En ce cas, le poids de rappel
maintient l'aiguille en voie directe, et le « bouton de l'inverseur
à triple rôle » est remplacé par un électro-aimant. Ce dernier est
commandé par un bouton-poussoir maintenu, tant que passe la
circulation. Aussitôt passée, on cesse la pression et l'aiguille,
attirée par son poids, reprend sa position normale en voie directe.

AIGUILLE A MANCEUVRE ÉLECTRIQUE ET
AUTOMATIQUE PAR LA CIRCULATION ELLE-M~ME

Pour ce système, il est plus pratique d'avoir des voies à rail
latéral de traction. Les électro-aimants de commande devront
fonctionner sous 20 volts, car c'est le courant de traction qui
effectuera leur manœuvre. C'est le principe de la figure 65 bis
qui est à nouveau utilise, mais avec une variante quant à la
commande, faite cette fois par le train lui-même.
L'électro-aimant de droite de la figure 65 ter est actionné par
une barre de contact, placée à une certaine distance de la pointe
d'aiguille. Cette barre sera d'autant plus longue que seront
grandes les vitesses pratiquées sur la ligne, afin que la manœuvre
soit effectuée à fond et non amorcée seulement. Quant à l'électro
de gauche, il est relié à une autre barre de contact placée bien
après l'aiguille, mais toujours sur voie directe. Les circulations
prenant l'aiguille en pointe et arrivant avec le courant mettront
l'aiguille en direction voie directe. Dès qu'il aura complète-
ment franchi l'aiguille, le tracteur, arrivant sur la seconde barre
de contact, mettra l'aiguille en position voie déviée.