Page 84 - Les trains miniatures

L'INVERSION DE SENS DE MARCHE DES LOCOMOTIVES 75
de cours d'électricité, représentons l'induit tournant par un
simple rond.
Un rond plus petit représente le collecteur, les deux balais sont
figurés par deux traits obliques. Quant à l'inducteur, il peut être,

. F'
Fig. 66.
comme l'indique la figure 66, un électro-aimant avec ses pièces
polaires en métal magnétique, venant encercler l'induit de très
près. Supposons que le courant entre par le balai B. Il vient alors
dans l'induit par le collecteur C, puis sort de cet induit par le
balai B' pour entrer ensuite dans l'inducteur en 1, en ressortir
en 2, puis revenir à la source de « courant » d'où il vient. Le
moteur se met alors à tourner. Si nos deux fils d'arrivée, F et F',
sont reliés à une source de courant, tout est pour le mieux. La
rotation dure tant qu'existe le courant. Lorsque ce moteur se
déplace, et c'est le cas d'un moteur de locomotive, il faut avoir
recours à une astuce qui le tienne continuellement en liaison avec
la source (pile, accu, dynamo ou alternateur). Eh bien! il suffit
que la locomotive porte un frotteur métallique en contact
permanent avec un fil d'amenée (c'est le rail de traction). Puis,
par économie, on utilise un conducteur déjà existant, c'est le rail
de roulement. Le courant arrive alors au moteur par le rail de
traction et retourne à la source par celui de roulement (ou
inversement).
Mais tout cela ne nous dit pas comment va s'effectuer le
changement de sens de rotation. Si nous alimentions l'ensemble
avec un accumulateur, nous pourrions inverser les bornes,
c'est-à-dire mettre le (< positif » où était le« négatif » et inverse-
ment. La rotation s'effectuerait toujours dans le même sens. Que
se passe-t-il ? Pour que le moteur tourne dans l'autre sens, il faut
tout simplement que le courant arrive toujours du même côté
dans l'induit, mais en sens opposé dans l'inducteur. Ou
l'inverse, ce qui revient au même.
Au contraire, dans la figure 67, dans laquelle l'inducteur n'est
qu'un aimant, inversons le sens de courant de l'accu faisant
tourner le moteur; cette fois, le sens de rotation est inversé. C'est