Page 17 - Les trains miniatures

14 LES MODÈLES NON ÉLECTRIQUES
Il faut remarquer, en effet, que tous les signaux donnés dans
ce petit ouvrage sont la reproduction exacte de ceux de la
S.N.C.F. (1).
LE CARRÉ ROUGE
Le signal carré rouge, que chacun d'entre vous a pu voir le
long des voies, est un signal d'arrêt absolu, infranchissable. S1
l'on veut copier la réalité, le train doit s'arrêter très exactement
devant ce signal et non plus après, comme précédemment. De plus
(il s'agit ici des trains réels), le mécanicien ou conducteur doit être
averti de la position d'arrêt de ce signal devant lequel il lui faut

Signal carré
d'arrêt
5igM1
d àver1imment

Fig. 11.
stopper. Et cela, en raison des grandes vitesses pratiquées de nos
jours. En conséquence, le carré rouge est toujours précédé, à une
distance convenable, d'un signal dit cc d'avertissement ». Pour
reproduire ces signaux tels qu'ils sont réellement implantés le
long des voies, il suffira de se reporter à la figure 11, qui donne la
forme et la couleur de chacune de ces cocardes.
Quant à la disposition par rapport à la voie, elle est celle
qu'indique la figure 12. Cette fois, la pièce d'arrêt M est en avant
du signal d'arrêt par rapport au sens de marche des circulations .
. Mais comment faire arrêter le train ou l'automotrice au pied
du signal ? Tout simplement en essayant, par expérience. Dès la
première tentative, on constate, par exemple, que la motrice
s'arrête 10 centimètres après la pièce M. Le signal carré d'arrêt
en sera donc à 12 centimètres. Et c'est ainsi que nos petites circu-
lations semblent obéir comme par magie à cette merveilleuse
(1) Pour les cotes voir , La Construction des Trains-miniature, (même éditeur),