Page 19 - Les trains miniatures

16 LES MODÈLES NON ÉLECTRIQUES
tionner ensemble : être ouverts en même temps et fermés en
même temps. Voici comment il va falloir procéder pour arriver au
résultat voulu.
On reprend très exactement la disposition de la figure 7, mais le
bouchon de commande reçoit, cette fois, le signal d'avertissement
(carré jaune monté sur pointe). Le carré rouge situé derrière le
dispositif est manœuvré, tout comme la pièce M, par le bouchon
auquel il est relié par un autre fil. Ainsi, en agissant sur le signal
d'avertissement, on manœuvre à la fois le carré rouge et fe

système provoquant l'arrêt. La figure 13 montre le détail de
cette disposition.
Lorsque le bouchon de commande supportant le signal jaune
d'avertissement est mis à voie libre, ce même signal s'efface en se
plaçant parallèlement à la voie : la pièce M s'abaisse et le signal
d'arrêt, ou carré rouge, s'efface également. Pour que ce dernier
mouvement puisse s'opérer, il faut un ressort de rappel ou un
autre dispositif similaire : on peut prendre un élastique qui a
tendance à ramener le signal carré en position d'arrêt, c'est-à-dire
disposé face aux trains, tel qu'il est représenté sur cette figure 13.
Notons bien que, si le bouchon de commande doit être à frotte-
ment dur sur son axe, en vue de rester dans la position désirée,
il en va tout autrement de celui qui sert de support au signal
d'arrêt : ce dernier doit, au contraire, pivoter de façon très lâche
sur son axe. Il faut donc que le trou du bouchon soit nettement
plus grand que le diamètre de la vis formant axe. On << forme » ce
trou central de façon très aisée, à l'aide d'un clou de diamètre
convenable préalablement chauffé au rouge.
Quand nous parlons de bouchon, nous faisons appel à un
procédé simple. A chacun, selon ses aptitudes à faire mieux. Et
dans tous les cas, dissimulons ces accessoires, peu ferroviaires,
sous la planche de base.