Page 13 - Les trains miniatures

10 LES MODÈLES NON ÉLECTRIQUES

mais sans trop de jeu, toutefois. La figure 5 fait comprendre
l'origine d'un déraillement lorsque les deux files de rails sont trop
écartées ou rapprochées. Avec la seule aide des mains, il est facile

fileJ de rails trop écarlée.1 Ecartement normal files de r.sils trop serrée;
Les rouis IDITlœnt dan_/ la voit Les ro<JeJ roulmt normalement Les roues sortent de la voie
Fig. 5.
de redonner l'écartement normal, grâce auquel nos petits trains
courront sans heurts, sur les voies miniature.

L'ARR~T AUTOMATIQUE
La principale distraction qu'offrent les trains-miniature est
l'inépuisable possibilité de copier la réalité. Toute locomotive bien
comprise possède un dispositif permettant d'obtenir l'arrêt en
un point quelconque du réseau, sans que la détente complète
du ressort soit à la base de cette immobilité (pour les modèles
mécaniques).
Le système classique consiste à faire apparaître, entre les deux

l-, p,ice A J. pld~Ù vt>rl1cdln11ent, _dd1onne
un /rP1n , ;.,ldce sovs Id /ocomonve
Fig. 6.
files de rails, une petite pièce métallique agissant sur la commande
du frein. Il existe, pour cela, des portions de rails munies d'un
tel dispositif d'arrêt. Or, si l'on veut pouvoir pratiquement faire
stopper le convoi en n'importe quel point de la voie, il faut que
chaque portion de rail soit muni du système actionnant le frein
(fig. 6). Point n'est besoin de recourir à ce procédé ; on peut en
faire soi-même, à volonté, avec n'importe quelle pièce métallique
ou même avec une simple vis, s'il s'agit d'un arrêt fixe devant
toujours être observé : c'est le cas, par exemple, de la portion
de voie précédant un heurtoir. Il est difficile de donner ici un
aperçu de ce que l'on peut réaliser, car les systèmes d'arrêt sont