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666 MERVEILLES DE L’INDUSTRIE. L’ASPHALTE ET LE BITUME. 667

à l’inspection de la gravure, que le chauffeur A sent apporter dans les rues où la circulation
est fixe et que le foyer D est mobile. est considérable. Si l’on agit avec trop de
Pendant que la poudre d’asphalte est précipitation et sans tenir compte du temps
chauffée par le foyer D, le cylindre A tourne nécessaire pour que le bitume se dessèche,
sur lui-même par la rotation de l'axe B, que on vaporise l’eau, et ses vapeurs se prati­
provoque la poulie de commande E, au quant une i.-sue dans la couche d’asphalte,
moyen d’une vis sans fin F, et d’une roue créent des fissures, qui en compromettent
dentée G. Ce mouvement a pour effet d’em­ gravement la solidité.
pêcher l’adhérence de la poudre. La poudre d’asphalte étant amenée chaude
Lorsque la poudre est suffisamment chaude, à sa destination, il s’agit de l’étendre, de la
on écarte le foyer mobile et l’on amène à la comprimer et de lisser la couche après sa
place qu’il occupait une petite voilure, dans compression.
laquelle on fait immédiatement tomber la Pour étendre la poudre, si le sol est bien
poudre en ouvrant la porte à charnière C. On dressé, il suffit de répandre la roche pulvé­
recouvre la poudre chaude d’une bâche, et risée et de dresser avec un râteau la surface,
l’on conduit immédiatement la voiture sur en vérifiant souvent l’épaisseur de la pou­
le lieu où doit être appliqué l’asphalte. dre. Cette épaisseur doit être environ de |
On a construit aussi des chauffeurs mobi­ plus forte que celle que l’on veut obtenir
les. Ils sont montés sur des roues, de manière après la compression.
à pouvoir être expédiés par chemin de fer, Prenant pour base un dallage de chaussée Fig. 289. — Pavage d’une chaussée en asphalte comprimé.
dans les localités où il y a des travaux à faire. à 4 centimètres d’épaisseur, la quantité
La ville de Jassy, en Moldavie, a fait exécuter d’asphalte en poudre employée par mètre éviter, dans les tranchées, de défaire l’as­
duit en travers de l'avancement de l’ou­
des travaux d’asphaltage pour lesquels on a superficiel, sera de 85 à 90 kilogrammes. phalte comprimé en le soulevant pour le
vrage, en gagnant à chaque fois une lar­
employé plusieurs de ces appareils mobiles. La compression se fait au pilon ou au casser ; on fissure souvent l’application bien
geur de 8 à 10 centimètres.
La surface sur laquelle doit être appliquée rouleau, suivant l’importance du travail.
Lorsque la compression au pilon ou au au delà de la partie à enlever.
la poudre d’asphalte est une couche de béton Avant d’employer ces outils, il faut faire Lorsque le trou est lait dans la chaussée,
rouleau est achevée, on promène ordinaire­
reposant sur un fond de sable, que l’on a les joints, c’est-à-dire les parties qui portent
ment sur la surface un fer chauffé appelé on s’assure que le sous-sol est parfaitement
comprimée au pilon, pour éviter les tasse­ contre les matières qui entourent l’asphalte. sec. S’il ne l’est pas, on le dessèche, puis on
lissoir.
ments ultérieurs. Celte surface doit être sèche On emploie pour cela un pilon de forme y verse la poudre, et 1 on procède exacte­
Ce lissoir donne à la chaussée un aspect
comme celle qui est destinée à recevoir le longue et étroite, appelé fouloir, qui, grâce ment comme pour le premier établissement,
agréable à l’œil, mais n’ajoute rien à la qua­
mastic d’asphalte, et pour les mêmes raisons. à son peu de surface, produit un effet plus en ayant soin de pilonner plus énergique­
lité du travail.
Si l’on ne peut, faute de temps, aban­ énergique. ment les bords au fouloir, afin d assurer la
La figure 289 représente le travail que
donner la dessiccation à elle-même, on la Ceci fait, on prend les pilons. soudure entre la nouvelle et 1 ancienne
nous venons de décrire.
hâte par les mêmes moyens, c’est-à-dire L’ouvrier doit pilonner avec une vigueur
Lorsqu’une portion de chaussée en as­ partie.
avec des cendres chaudes, ou en versant une graduée, c’est-à-dire commencer doucement On doit, d’ailleurs, observer dans cette
phalte comprimé vient à se détériorer, soit
certaine quantité de poudre chaude d’as­ et frapper de plus en plus fort, jusqu’à ce opération les mêmes précautions que dans
par un défaut de construction, soit par
phalte, que l’on enlève ensuite, et qui n’a pour qu’il soit arrivé à la compression parfaite.
un accident, on procède de la manière la construction de la chaussée.
effet que d'opérer la dessiccation du substra­ Si l’ouvrier pilonnait trop fortement dès le Les premières chaussées en asphalte com­
suivante.
tum. Deux à trois jours suffisent, du reste, commencement, il ferait sauter la poudre primé furent établies dans les principales
On découpe et on enlève toute la partie
pour que cette couche se sèche d’elle-même, au lieu de la ramasser. rues de la cité de Londres. L’asphalte com­
de la surface qui est défectueuse, en ayant
lorsque le béton est préparé avec de la chaux Quand on a une grande surface à pilon­ primé a été ensuite appliqué sur les chaus­
soin de tenir les bords francs, propres,
hydraulique et recouvert d’une couche de ner et que la poudre chaude peut être pro­ sées d’un grand nombre de rues de Pa­
exempts de toute matière et de toute humi­
mortier de ciment d’une épaisseur conve­ duite en suffisante quantité, on emploie, ris. Nous nous bornerons à citer la cour
dité. 11 faut faire ce découpage au ciseau, à
nable. Ces précautions sont indispensables, pour comprimer, lin petit rouleau portant du chemin de fer de 1 Ouest, rue d Amster­
petits coups, afin de ne pas ébranler ou fen­
quelque retard et quelque gêne qu’elles puis­ un foyer intérieur. Ce rouleau est con- dam, la cour de la Conciergerie et celles de
diller les parties conservées. 11 faut bien