Page 126 - Terre Moderne

Tout d'abord l'attelage qui reste long et compliqué,
et le risque de bris des appareils par mauvais accrochage
reste à craindre. Ensuite, les outils devant travailler sur la
même largeur, l'appareillage n'est point toujours facile.
Enfin, la question des fourrières reste importante du fait
de la longueur même du train qui rend en outre les virages
1ongs et peu aisés.
L'attelage en train, qui fut très recommandé il y a
quelques années, reste encore utilisé pour les semailles
et les plantations de pommes de terre. Il est encore
fréquemment utilisé par les groupements de véhicules
sur route, mais il faut alors surveiller de très près les
freins des remorques qui doivent être puissants.

Remarque.

Dans tous les cas, quel que soit le système employé :
- rateau ou train, les modes d'attelage doivent toujours
être préparés à l'avance, et il reste évident qu'il faudra
prévoir dans la caisse à outils du tracteur un jeu suffisant
de crochets, chevilles, bouts de chaîne, fausses mailles,
pour parer à toute éventualité.

Conclusion.
En bref, le système « rateau )) est plus adaptable à
toutes les situations.
Le système << du train n reste recommandable dans
les vastes exploitations agricoles dans lesquelles
les parcelles de terre sont très grandes. Les pertes de
temps par le transport sur route et la mise en route du
chantier sont réduites par rapport à l'efficience du travail.
Dans ces exploitations qui possèdent presque toujours
forge et atelier de charronnage, la mise au point des
outils est facilitée d'autant.

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