Page 11 - Nouvel ABC de la Motocyclette

LE MOTEUR ET SES ORGANES 9

Les moteurs d'automobile et d'aviation, à de très rare11
exceptions, sont tous du cycle à quatre temps. Sur les motocy-
clettes, au contraire, on utilise également, et sur une grande
échelle, les moteurs du cycle à deux temps. Ils sont plus spécia-
lement réservés aux petites et moyennes cylindrées.
Des différences assez nettes caractérisent ces deux types
de moteurs.
Le moteur à quatre temps
Le moteur à quatre temps est dû à lïngénieur français Beau
de Rochas. Ses travaux l'amenèrent à cette conclusion : le
mélange gazeux doit être comprimé avant d'être enflammé. Il
donna, du même coup, l'échelonnement des opérations, ou
temps, qui devaient se succéder dans l'ordre suivant, ou cycle :
1°r TEMPS : descente du piston ou admission du mélange
gazeux ;
2° TEMPS : remontée du piston ou compression du mélange
gazeux;
3° TEMPS : descente du piston ou explosion du mélange ga-
zeux;
4° TEMPS : remontée du piston ou échappement des gaz
brûlés.
Fonctionnement théorique
1•r TEMPS : Aspiration. - Le piston est au point mort
haut, la soupape d'admission se lève. Le piston descend vers
son point mort bas, il fait le vide au-dessus de lui et aspire dans
le cylindre les gaz frais venant du carburnteur (figure 3).
2° TEMPS : Compression. - Le piston arnve à son point
mort bas, la soupape d'admission se ferme. Les gaz sont em-
prisonnés dans le cylindre et le piston les comprini~ ..,n remon-
tant jusqu'au point mort haut (figure 4).
3• TEMPS : Explosion. - Les gaz étant comprimés et les
soupapes toujours fermées, une étincelle jaillit de la bougie. Le
mélange s'enflamme et chasse violemment le piston vers son
point mort bas (figure 5).
4• TEMPS : Echappement. - Le piston, poussé par l'explo-
sion du mélimge gazeux, arrive à son point mort bas et la sou-
pnpe d "échappement s'ouvre. Le piston remonte à son point
mort haut et chasse à l'air libre les gaz brûlés (figure 6).
Un moteur ainsi réglé, suivant la pure théorie, ne donnerait
pas le maximum de rendement. En conséquence, dans la pra-
tique, on règle ainsi les moteurs à quatre temps :
- la RnupapP. d'aspiration ne s'ouvre qu'après que le piston
a dépassé son point mort haut, et commencé à descendre, ou
retard à l'ouverture à l'aspiration.