Page 53 - Les trains miniatures

48 LES MODÈLES ÉLECTRIQUES

très prudente permettant un arrêt immédiat si le conducteur
rencontre à peu de distance la queue du train précédent.
On voit donc la différence de signification qui suit, alors que la
signification première d'arrêt est identique aux signaux carrés. 1
Le sémaphore porte l'indication Fen lettre blanche sur fond noir, '
indiquant le franchissement possible à allure prudente. Cette
lettre F peut aussi être remplacée par un œilleton de franchisse-
ment à feu blanc lunaire de très petite dimension (cas du panneau
lumineux). En effet, il ne doit être observé qu'après arrêt de la
circulation.
SIGNAL D'AVERTISSEMENT
Comme son nom l'indique, ce signal, déjà représenté à la
figure 11, avertit ou annonce au conducteur l'approche d'un
signal d'arrêt (carré rouge ou sé!llaphore). Par sa position propre,
il annonce également la position probable où va se trouver le
signal d'arrêt qui suit et qu'il annonce. Pourquoi probable ? Il
faut s'entendre sur ce terme. Si le signal d'avertissement est
présenté, cela signifie qu'à ce moment le signal d'arrêt suivant
est fermé. 1\1ais le temps, pour le train, d'arriver jusqu'à lui peut
permettre à ce signal de se mettre à voie libre, le train précédent
s'étant éloigné en aval. Voilà la raison de la probabilité. Par
contre, si le signal d'avertissement est effacé (a tourné de 90° et
présente maintenant sa tranche), il indique cette fois, avec
certitude, que le signal d'arrêt qui suit est à voie libre.
A noter que le conducteur ayant trouvé l'avertissement
présenté, et ayant pris toutes dispositions pour s'arrêter, reprend
sa vitesse normale dès l'instant qu'il trouve, à voie libre, le
signal d'arrêt.
Le signal d'avertissement n'existe pas avant un carré violet.
Ce dernier, ne se trouvant que sur des voies secondaires toujours
franchies à faible vitesse, n'a pas besoin d'être annoncé. L'utilité
de cette annonce est motivée par les grandes vitesses pratiquées
sur voie principale par les circulations actuelles.

RAPPEL DE RALENTISSEMENT
C'est une des créations les plus importantes de la signalisation
Verlant. Il est utilisé sous la forme d'un triangle pointe en bas,
pour rappeler le ralentissement au passage de certaines aiguilles
prises en pointe et sur lesquelles la vitesse doit être réduite à
30 kilomètres à l'heure.
Ce signal est utilisé dans les bifurcations comportant : une voie
directe à franchir à allure normale, et une voie déviée à prendre
à 30 kilomètres à l'heure. Le triangle présenté indique à la fois le
ralentissement indispensable et la direction (sur voie déviée) qui
est donnée au train. Ce signal a donc le double rôle d'indicateur
de ralentissement et de direction.