Page 49 - Les trains miniatures

44 LES MODÈLES NON ÉLECTRIQUES
tracteur d'un frotteur, isolé du bâti lui-même. Ce frotteur sera
relié par un fil à l'une des deux vis de chaque douille de lampe
employée. L'autre vis de chacune des douilles sera en contact
avec l'autre fil de la source d'alimentation par sa liaison avec le
bâti des voitures, électriquement relié aux rails de roulement. On
choisira une tension de 6,3 volts, en raison de la plus grande
facilité pour trouver de petites lampes faites pour cette tension
(fig. 50 bis).
Tout ce qui est dit par la suite au sujet de la traction électrique
peut être considéré ici comme identique, à cette seule différence
près que le courant pris sur les rails sert à l'éclairage et non à la
traction.
Pour ceux que la question intéresse, voici comment sont
signalés les trains, tant de jour que de nuit :
Les machines de manœuvre en gare portent, la nuit seulement,
un feu blanc lunaire à l'avant et un à l'arrière.
Les trains réguliers portent :
Le jour : un signal de queue (plaque rouge) à l'arrière, et, sur
les sections de ligne comportant des tunnels de plus de 600 mètres
de longueur, un feu rouge également.
La nuit : un feu blanc lunaire à l'avant, trois feux rouges à
l'arrière dont un placé sur la face arrière du dernier véhicule ; les
deux autres, situés sur les côtés et vers la partie supérieure
du dernier, ou de l'un des derniers véhicules, doivent être doublés
d'un feu blanc lunaire dirigé vers l'avant du train (cette dernière
disposition n'est pas obligatoire pour les trains ayant un parcours
de moins de 5 kilomètres).
Dans les mouvements à contre-voie, les trains ou machines
doivent porter :
Le jour : un drapeau rouge déployé à l'avant.
La nuit : un feu rouge à l'avant.

tclairage électrique fixe.
Nous appelons ainsi tout éclairage autre que celui des trains.
Rien n'empêche, avec plus de facilité encore, d'éclairer les gares,
maisons longeant les voies, routes, etc ... Quant à la signalisation,
elle peut être identique à celle qui est indiquée plus loin dans le
chapitre « Les modèles électriques ». Cette signalisation peut être
aussi bien appliquée aux modèles électriques ou non. Une seule
chose manquera : l'obéissance à ces signaux (voir, par la suite,
les figures 60 à 64. II y aura impossibilité d'obtenir le ralentisse-
ment, mais la présentation d'un feu rouge peut déclencher une
pièce d'arrêt M du type des figures 6, 7 et 8.