Page 31 - Les trains miniatures

30 LES MODÈLES NON ÉLECTRIQUES
montre la disposition à adopter dans une gare terminale. Un train
venant de la droite arrive sur l'une quelconque des voies, y laisse
ses voitures (à voyageurs) ou wagons (à marchandises), tandis que
la locomotive ou tracteur, continuant son chemin, arrive sur le
pont tournant, disposé au préalable pour cette voie. Le pont
oscille quelque peu sur son pivot et le tracteur repart sur une
autre voie pour reprendre la queue du train devenue la tête. Vers
la droite, les trois voies se reconfondent en une seule, à l'aide de
deux aiguilles.
Une remarque seulement: il est recommandé de ne pas disposer
de plaques tournantes, ponts tournants ou chariots roulants sur
une voie principale franchie en vitesse par les circulations. C'est
bien ce qui a été évité, sur la figure 29, par exemple, par crainte
de déraillement en cas de léger déportement d'un rail mobile par
rapport au fixe correspondant.

LE CHARIOT ROULANT
C'est un dispositif qui permet à un véhicule moteur ou non de
passer d'une voie sur l'autre sans le secours d'une aiguille et avec
un encombrement moindre ; la simple vue de la figure 32 montre

Cale~
{ \
...
Ra,!.1~
,. d, gli.1semenr --- Char,ot roulant
1
'

'( )
C41e
Fig. 32.

le fonctionnement du chariot dont le rôle n'est plus d'inverser le
sens des véhicules moteurs, mais de leur faire effectuer seulement
le changement de voie.
La réalisation est un peu différente des deux précédentes, car il
ne s'agit plus d'une surface pivotant autour d'un axe, mais d'une
portion de voie se déplaçant d'une voie fixe vers une autre.
En général, on peut prendre un demi-rail droit d'une longueur
de 12 centimètres environ et suffisant pour la plupart des petits
véhicules normalement utilisés. Ce demi-rail droit comporte deux
traverses, l'une à chaque extrémité. Ces traverses servent alors