Page 32 - Les trains miniatures

LES AIGUILLES 31
de chemin de roulement (plutôt de glissement) sur des portions
de rails dénués de traverses et disposés sur la planche de base
même, perpendiculairement aux voies.
Cette réalisation, qui peut être faite aussi simplement qu'il
vient d'être expliqué, pourra être améliorée à l'infini. Un poids,
ramenant le chariot vers la voie la plus importante des deux, le
maintient en face de la voie. Le fin du fin sera la manœuvre
automatique grâce à un moteur électrique à renversement de
marche et réducteur de vitesse par démultiplication. Des cales
assurent au chariot, aux deux extrémités de sa course, une place
correcte en face des rails fixes. Sur la figure 33, on voit comment

Fig. 33.

est conçue la marche de l'ensemble, grâce à un moteur électrique
et un démultiplicateur. Ici encore, le dessin montre qu'il s'agit
d'un cadran gyroscopique du modèle dont il a étê' question
précédemment. Mais on peut innover à l'infini.

LES AIGUILLES

On appelle « aiguille n, en matière de chemins de fer, une partie
des rails mobiles donnant passage d'une voie sur une autre. Elles
ont été représentées aux figures 14, 15 a, 15 b, 18, 19, 20, 21, 22,
24, 25 et 29.
Il n'est pas question de les exécuter soi-même, ce qui serait fort
difficile, mais de les utiliser correctement. Il faut d'abord savoir
que les roues sont orientées dans la direction du rail fixe sur lequel
ne colle pas l'aiguille. Ceci s'explique puisque les roues tiennent