Page 29 - Les moteurs Breguet
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          billes,  la  protection possible des orifices d'aspiration d'air contre
          les  chutes d'eau,  les  gaz délétères,  les déchets de filatures etc., la
          protection des bornages,  permettent à ces moteurs de fonctionner
          dans  des  milieux  très  humides  et  chargés  de  poussières  pour
          lesquels  on  est  obligé  d'adopter  généralement  des  moteurs
          fermés.

            III.  -  Type  FERMÉ  A  DOUBLE  VENTILATION
            Les moteurs de ce type sont prévus pour fonctionner dans des
          milieux pour lesquels les  protections adoptées  pour  les  moteurs
          des types précédents ne donneraient pas une  garantie  suffisante.
            Leur emploi s'impose dans toutes  les applications  où  il  existe
          des poussières susceptibles de s'agglomérer  dans  les  entrefers  et
          de provoquer  ainsi  le  blocage  des  rotors.  lis  sont  prévus  pour
          fonctionner  en  plein  air,  sans  abri  et  sans  aucune  précaution
          spéciale.
            Les  bâtis  et  joues=paliers  de  ces  moteurs  présentent  une
          double ern·cloppe dans laquelle est assurée  une  circulation d'air
          énergique, grâce  à  l'action  d'un  ventilateur  monté  sur  le  bout
          d"arbre du  moteur du côté opposé à  la poulie.
            Dans les moteurs fermés  normaux,  l'aspiration  de  ce  ventila-
          teur  est  munie  d'un  protecteur  en  tôle  perforée  embouti  pour
          cm pêcher  l"accès  du  yentilateur  et  l'introduction  de  matériaux
          dans la double  enYeloppy  du  moteur.  Quand  ces  moteurs  sont
          susceptibles de supporter des chocs et des  chutes  de  gros  maté-
          riaux, ce protecteur peut  i:tre  constitué,  moyennant  un  supplé-
          ment de prix,  par une tôle perforée  très  épaisse,  montée  sur  un
          bouclier  en  acier  coulé.  Ces  moteurs  sont  qualifiés  <<  Type
          Mines>>.
            Les joues=paliers de ces  moteurs sont  montées  aYec  des  rou=
          Iements  à  billes  pour  tous  les  moteurs  jusqu'au  562  bis.  Ces
          roulements sont graissés à  la  graisse consistante pour les moteurs
          de toutes polarités  jusqu'au  464 bis  et  pour  les  moteurs  562  et
          5 62  bis  à 4, 6, 8,  r o  pôles.  Les moteurs  ~ 62  et  562  bis,  ü 2 pôles,
          sont normalement graissés à  l'huile.
            L'injection de graisse dans les  roulements est  assurée  par  des
          graisseurs ü pression  <<  Lub  » ou  <<  Técalémit  » et pour  l'éyac11a-
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