Page 137 - Terre Moderne

Un excès d'huile est moins grave mais amène un fonction-
nement défectueux ( encrassement des bougies).
Un moteur qui cogne est un moteur qui peine.
Changer de vitesse et, si cela persiste, prévenir le
mécamc1en.
Un moteur Diésel qui fume noir est en surcharge.
Changer de vitesse, et si cela persiste, prévenir le méca-
mc1en.
Avant d'atteler une machine, toujours vérifier le
bon fonctionnement de celle-ci, et notamment son
graissage. I1 serait déplorable d'attendre l'arrivée au
champ pour s'apercevoir que la machine n'est pas en
état.
Sur route, le conducteur doit songer qu'il n'est pas
seul et se rappeler ]es prescriptions du Code de la Route
(voir début de ce chapitre).

Après Je travail.

En mettant le tracteur au repos, bien vérifier que
les contacts électriques sont coupés, les robinets de
carburant fermés et que le tracteur est bien immobilisé
s'il s'agit d'un sol en pente.
Par temps froid, si le système de refroidissement ne
contient pas d'antigel, faire la vidange d'eau dès l'arrivée,
en n'oubliant pas que dans beaucoup de moteurs le
groupe doit être vidé directement pour qu'il ne reste
pas d'eau dans un point bas. Sans cette précaution, il y a
risque d'éclater le moteur.
Lorsqu'un tracteur a été vidé ne jamais négliger de
mettre sur le radiateur une pancarte<< sans eau ».

CONSEILS GÉNÉRAUX

Risques d'incendie.

Les vapeurs d'essence et d'alcool s'enflamment mieux
que l'essence elle-même. Une flamme de briquet ou
d'allumette risque à proximité ( et même à une certaine
distance) d'un moteur ou d'un réservoir à carburant,
d'amener une véritable catastrophe, explosion ou incendie.
Toujours penser à ce danger.
Les parcelles de charbon incandescent, qui s 'échap-
pent des tuyaux d'échappement, peuvent causer des

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