Page 135 - Terre Moderne

dû être établi une fois pour toutes. Le hangar doit être
assez vaste et surtout d'une hauteur suffisante. L 'empla-
cement de chaque machine sera réalisé de façon telle
qu'il y ait possibilité de sortie du côté opposé à l'entrée.
On évite ainsi des manœuvres compliquées et surtout
des marches arrières. Il faut avoir soin de ne pas mettre
sous le hangar deux machines l'une devant l'autre.

PRÉCAUTIONS A PRENDRE.

Avant le Travail.

Avant de monter sur le tracteur, le conducteur doit
procéder à quelques vérifications.
D'abord, il faut faire le plein du radiateur et utiliser,
autant que possible, de l'eau de pluie pour éviter l'entar-
trage, puis vérifier le niveau d'huile après avoir essuyé
la jauge auparavant. On complète, s'il y a lieu, jusqu'au
niveau en utilisant de l'huile épaisse en été, fluide en
hiver. Il est préférable de passer une dizaine de minutes
à ce contrôle plutôt que de provoquer des détériorations
qui demanderont des jours de réparations.
La vérification du filtre d'air très importante se fera
suivant les indications du constructeur. Si dans l'exploi-
tation il y a un mécanicien, il est bon de lui réserver ce
travail un peu plus délicat.
La pression des pneus doit aussi être contrôlée.
Puis on fera le plein de carburant.
Avant de partir, il est bon de jeter un coup d'œil sur
le sol pour voir s'il n'y a pas de fuites d'huile ou de
carburant qui se manifestent par des flaques sur le
sol.
Il est bon d'emporter l'outillage nécessaire aux
petits dépannages et réglages courants ; en particulier,
se munir de clefs anglaises différentes car il n'est pas
toujours heureux de serrer un petit écrou avec une
énorme clef ou un gros écrou avec une petite clef. L'un
des deux ne résiste pas.
Avant d'utiliser le moteur à sa pleine puissance, s'il
est froid, il est recommandé de le laisser tourner quelques
minutes à faible régime, puis on roulera en première
Le mauvais conduc- vitesse lente pendant quelques centaines de mètres. Il
teur est toujours
sale . . . comme son est bon de ne jamais laisser emballer son moteur,
matériel. surtout à froid.

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