Page 136 - Terre Moderne

Durant le travail.

Économiser l'embrayage, surtout dans les manœuvres.
Dès qu'un embrayage patine, il chauffe et s'use.
Ne jamais descendre une côte en « roue libre »,
( débrayer au point mort). Il y a danger pour le conducteur
et pour son matériel.
Ne jamais laisser tourner un moteur inutilement.
C'est un gaspillage de carburant qui ne sert à personne.
Le frein est un organe de secours. Limiter son emploi.
Un freinage brutal use les pneus et risque d'être dan-
gereux.
En cas de patinage important et prolongé, ne pas
insister. C'est brûler du carburant, user des pneus et
généralement effectuer un mauvais travail.
Atteler trop haut sur le tracteur risque d'amener le
cabrage. Atteler trop bas diminue l'adhérence.
Pour aller aux champs et en revenir en traînant des
machines rouler lentement pour ne pas abîmer les outils
qui ne sont pas construits pour résister à des cahots
brusques et répétés.
Même à vide, ne pas exagérer la vitesse, ni conduire
en «acrobate»: le tracteur n'est pas une voiture de course.
Eviter de stationner inutilement de façon prolongée
en plein soleil ou sous la pluie.
Conduire avec « ses oreilles », écouter tourner sa
machine.
En cas d'anomalies, de doute sur le bon fonction-
nement du moteur, ne pas hésiter à déranger le méca-
nicien, il est là pour cela et connaît parfaitement vos
machines ... et son métier.

Toujours signaler les anomalies constatées, même
si elles semblent de peu d'importance.

Contrôler de temps à autre, le niveau de la tempé-
rature du radiateur.
Si le moteur est chaud et qu'il y a sérieux manque
d'eau, ne jamais mettre de l'eau froide avant d'avoir laissé
refroidir le moteur et verser très lentement. On risquerait
autrement de faire éclater le groupe ou la culasse.
Contrôler également de temps à autre le niveau
d'huile. Un manque d'huile risque de détruire le moteur.

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