Page 11 - Les moteurs Breguet

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Le fonctionnement du moteur résulte de la combinaison des
effets des deux cages dont les couples instantanés s'ajoutent.
Au démarrage, la fréquence des courants dans le rotor est
égale à celle des courants d'alimentation du moteur, puis s'atténue
à mesure que la vitesse augmente.
Au début, la résistance apparente de la cage intérieure, en
raison de sa self-inductance, est telle qu'il ne peut y circuler
qu'un courant modéré. Cette cage est, par suite, presque inactive.
La cage extérieure ayant peu de self-inductance, mais présen-
tant une grande résistance, laisse passer, au contraire, un courant
actif de nleur voulue pour le développement du couple.
A la fin du démarrage et en vitesse de régime, la fréquence des

F1G. 2. - .:'.\l oteur G amma semi-pro1égi .ivec joues pal îers à coussincls, 6 b ornes avec capot.
courants du rotor étant très faible, la cage intérieure dont la
résistance apparente devient sensiblement égale à la résistance
ohmique est alors !"élément prépondérant pour le développemen1
du couple
La cage extérieure, en raison èe sa grande résistance, n'agit
plus de son côté que pour une faible part.
A chaque moment, le couple total du rotor est égal à la somme
des couples fournis par chacune des deux cages.
En proportionnant celles-ci convenablement, il est toujours
possible de réaliser un couple très élevé au démarrage sans que
l'intensité absorbée prenne des proportions exagérées.
Nous donnons ci-après les caractéristiques électriques de ces
moteurs.