Page 3 - Coeurs Vaillants Num 15

UN AMI A BIEN SOIGNER : TON VÉLO
U '■ 1 HCI I Kl élémentaires de sécurité. Mais la sécurité et la joie de rouler
LA ROUTE
la chaîne et de lui faire prendre un bain de
pétrole.
Toutes les parties mécaniques étant
nettoyées, un graissage général est
nécessaire.
Le réglage de la direction est absolument
indispensable pour éviter des accidents
stupides.
La semaine dernière, nous t’avons donné quelques règles
passent aussi par l'entretien de ce vélo. Des pneus mal gonflés,
un éclairage déficient, des freins mal réglés, et c’est peut-être
l'accident.
Au début du printemps, c'est-à-dire au moment où tu vas te
lancer sur les routes, il est même indispensable de faire subir à
ton vélo une véritable cure de rajeunissement.
VOICI DONC QUELQUES CONSEILS :
— Commence par démonter xa chaîne. Pendant que tu
« bricoleras » sur ton vélo, elle trempera bien sagement dans
une vieille boîte contenant du pétrole, d'où elle ressortira
dégraissée et nette.
— Tu peux t’attaquer aux roues. Là aussi, commence par les
démonter. Un bon coup de brosse général pour enlever la terre
qui reste collée aux pneus et aux jantes. Profites-en pour
brosser également l'intérieur des garde-boue qui, comme
leur nom l'indique, doivent en contenir pas mal depuis
l'automne dernier ! Tu peux maintenant remonter tes roues.
Les freins ont aussi besoin d’un coup de brosse.
— En troisième lieu, je te conseille de régler ta direction.
C'est en effet une chose très dangereuse de rouler avec un
guidon désaxé, une direction trop « dure » ou trop « molle ».
Pour cela, desserre le contre-écrou à l'endroit où le guidon
entre dans le cadre. La photo te montre comment régler la
direction en tenant serrée ta roue avant entre tes jambes. Ceci
fait, tu n'oublies pas de resserrer le contre-écrou.
— Pense maintenant au pédalier. Il faudra peut-être démon­
ter l'écrou des pédales et graisser les billes. N'importe com­
ment il faut nettoyer l'ensemble au pétrole, puis essuyer avec un
chiffon propre. De la même façon, tu nettoies le dérailleur (si
ton vélo en a un), les dents du pédalier et les pignons. Mainte­
nant tu peux remonter ta chaîne et faire une tournée de grais­
sage générale.
Peux-tu rouler?
— Pas encore ! Vérifie tes lumières. Tiens, justement le feu
rouge ne marche plus. Tu peux naturellement frapper dessus
pour essayer de le faire revenir à la vie, mais c'est une méthode
de bricoleurs du dimanche. N'importe comment, si la lampe
est grillée, cela ne servira à rien.
Allons, un petit peu de courage ! Va acheter une lampe et
change-la. Rien de plus simple. Dévisse le couvercle du boîtier
et remplace la lampe défectueuse. Avant de partir, jette un
coup d'œil à ta selle. Es-tu sûr qu'elle soit à la bonne hauteur?
Trop haute ou trop basse, tu te fatigueras inutilement, et sur­
tout tu seras dans une position qui risque d’amener des
déformations.
Le bon réglage? Assis, la pointe de ton pied doit effleurer le
sol. Pour obtenir cette bonne hauteur, desserre sous ta selle,
monte ou descends-la, puis resserre. Tu peux partir... Ah!
non, il te reste le plus important : les freins.
Nous verrons cela la semaine prochaine.
(A suivre.)
De la bonne marche de ton feu rouge
arrière dépend ta sécurité. Vérifie-le
souvent.