Page 29 - Coeurs Vaillants Num 05

TECHNORAMA - TECHNORAMA - TECHNORAMA - TECHNORAMA
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^AVIATION LÊGÈRÈ1:
AVIATION DE DEF

S'il connaît généralement bien la grande aviation commer­
ciale et l'aviation militaire, le grand public est beaucoup moins
bien informé de ce que les Américains appellent la « general
aviation ». Cette appellation regroupe les aviations légère,
sportive et d'affaires. Cette catégorie groupe d'ailleurs, aux
U. S. A., 80 000 appareils.
En Europe, cette aviation se développe rapidement quoique
avec un certain retard sur l'Amérique. Les avions doivent
répondre à un certain nombre de caractéristiques. Il faut tout
d'abord que leurs prix de revient soient accessibles. Il faut
ensuite qu’ils présentent le maximum de sécurité et qu'ils
soient pourtant d'un pilotage facile.
Ce sont généralement des monomoteurs légers non pres­
surisés, très suffisants pour des voyages de deux à trois heures.
'. * * < 3 Quelle est la clientèle?
Elle comprend surtout des hommes d'affaires pressés pour
qui le temps compte autant que l'argent. Un certain nombre de
grandes entreprises, possédant des usines dispersées, ont
ainsi un ou plusieurs avions. Ces derniers leur servent pour
le déplacement des ingénieurs ou des visiteurs. Avec le déve­
loppement de l'Europe économique, les chefs d’entreprise
sont obligés de faire des voyages de plus en plus fréquents et
de plus en plus longs. Une usine française par exemple, qui
vendait autrefois ses produits dans un rayon de 100 kilomètres,
essaie maintenant de les vendre en Allemagne ou en Italie.
I M Les avions de ce type sont très nombreux et sont générale-
| ment produits par des entreprises secondaires, qui n’ont pas
I les moyens de fabriquer des appareils militaires ou de gros
I transports.
En I960* un décret a été pris pour donner un coup de fouet à
I l'aviation légère française. Il vise à créer une liaison air-route
■ par la mise en place de stations spéciales. Ces stations com-
I prendraient une plate-forme pour l’atterrissage et le décollage,
• en bordure d’une grande route. Elles comprendraient ensuite
B un bloc-accueil et un bloc-ravitaillement.
Il ne nous reste plus qu’à espérer de ne pas voir les routes
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du ciel aussi encombrées que les routes terrestres.
H. S.

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