Page 29 - Coeurs Vaillants Num 38

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Après des tâtonnements, en 1900, la voiture est née. Pas la
voiture à vapeur ou la voiture électrique. La vraie voiture, celle
qui roule au « pétrole ».
Lorsque l’on pense aux débuts de l’automobile, on pense aux
QUAND et Levassor, etc.
noms européens et surtout français : De Dion-Bouton, Panhard
On oublie les États-Unis. Or, dès l’aube du XXe siècle, le
nombre de voitures en circulation aux États-Unis dépasse celui
en circulation en France.
La première voiture américaine à pétrole est construite par
L'AUTOMOBILE C. Duryea, en 1895. Mais, moins de dix ans plus tard, en 1904,
apparaît Ford. Ford le géant qui va révolutionner le monde.
Il ne va pas tellement apporter de transformation dans le
domaine de la mécanique, et les voitures qu’il va fabriquer
seront même célèbres pour leur laideur.
CONQUIT comme un objet de luxe visant à remplacer les anciens car­
Mais il trouve une idée. Avant lui, la voiture était considérée
rosses. Or Ford veut lui faire remplacer la bicyclette. Il veut
faire des voitures à bon marché, des voitures pour tout le
monde. A l’époque, cela paraît un pari stupide et puis... De
1908 à 1928, Ford lancera sur le marché 15 millions de voitures
LE laides à faire peur, mais accessibles aux bourses modestes.
En 1925, il parvient même à fabriquer en un seul jour plus de
9 000 véhicules. Grâce à lui, l’Amérique a définitivement sup­
planté la France et l’Europe.
Car inutile de dire que les concurrents américains comprirent
la leçon tout aussitôt.
PAYSAGE résultats.
En France, il fallut attendre Citroën pour arriver à de pareils

Ainsi, bien avant que l’on aie réfléchi au problème des routes,
du stationnement, du ravitaillement en pétrole, l’automobile
prenait possession du paysage !
H. S.