Page 28 - Coeurs Vaillants Num 07

Le CH ARIOT à FEU de

Nicolas'Joseph CVGNOT

1769^1770

Considéré comme le premier véhicule automobile, donc comme mécanique est déjà du XIXe siècle, tandis que toute la partie
le grand ancêtre de nos grandes routières, le « chariot à feu » arrière porteuse aurait aussi bien pu être construite au Moyen
de J. Cugnot fut aussi appelé « fardier ». En effet, il était destiné Age. Le point faible du « chariot à feu » était sa chaudière,
à porter des fardeaux et fut conçu dès l’origine pour le transport chauffée au bois, et dont l'alimentation en eau n’avait pas été
des canons. C'est donc ainsi le premier camion et le premier prévue.
véhicule militaire automobile. Avant lui, bien des véhicules méca­ L'engin ne pouvait donc pas fonctionner plus d’un quart d'heure
niques, mus par des ressorts ou la force musculaire, furent expéri­ sans s’arrêter. Si la chute du ministère Choiseul n’avait pas
mentés, mais ce n'étaient pas des véhicules fonctionnant avec la renversé le protecteur de Cugnot, le lieutenant général de
force produite par leur moteur. Le « chariot à feu » fut aussi le Gribeauval, il est hors de doute que le chariot aurait pu être
premier véhicule à traction avant. Toute la mécanique est d’ail­ considérablement perfectionné et aurait fait progresser la
leurs portée par la roue avant njotriçe. Par sa conception, cette locomotion.
Tuyau d’arrivée de va­ Guidon de direction en Châssis porteur en bois.
Robinet de vapeur à peur aux cylindres (a). / « cornes de bœuf ».
commande manuelle.
Boîte de distribution de Pédale d’arrêt.
Chaudière ovoïde en ' vapeur (c). o Panier à bûches, pour
cul ivre rouge. alimentation du foyer.

Pivot du train- avant.

Roue à rochet (p) en­ Galet de roulement du
Châssis du train AV traînant roue motrice train avant.
supportant méca­ Fourchette de tige de Bielle de commande du (s).
nisme et chaudière. piston (f). balancier (o).
Le « chariot à feu » fut réalisé en deux exemplaires. C'est le second,
donc le plus perfectionné, que nous vous présentons; il est d’ailleurs
toujours exposé au Musée du Conservatoire des Arts et Métiers à Paris,
où il est conservé depuis 1801.
Il fut terminé vers novembre 1770 et réalisa des essais satisfaisants dans
la cour de l'Arsenal de Paris.
Entre autres, il transporta près de cinq tonnes de matériel d’artillerie sur
son châssis porteur.
L'on écrit toujours que le fardier provoqua le premier accident automobile,
n'ayant soi-disant pas de frein, en défonçant un mur. Il n'y a pas de trace
de cet accident dans les documents de l'époque, et il n'aurait pu se passer
que beaucoup plus tard, lors d'un essai clandestin. D'ailleurs, le véhicule
possédait une pédale bloquant la roue motrice.

MÉDAILLON DE J.-B. DE a. Arrivée de vapeur.
GRIBEAUVAL, LIEUTENANT b. Robinet distributeur de vapeur.
GÉNÉRAL DES ARMÉES DU c. Boîte de répartition de vapeur. O
ROI, INSPECTEUR GÉNÉRAL d. Cylindrée.
DE L'ARTILLERIE, ET PRO­
TECTEUR DE CUGNOT e. Piston.
f. Fourchette de tige de piston.
g. Toc de tige de piston poussant fa commande
du robinet de vapeur.
h. Roulette de la commande de vapeur.
Balancier entraînant la chaîne du robinet de
vapeur.
Châssis.
k. Support des pistons.
Guide de tige de piston.
m. Chaîne de transmission de mouvement entre
la fourchette de tige de piston et le taquet.
n. Porte-cliquet.
o. Balancier de coordination des deux pistons.
" Roue à rochet.
P-
q- Essieu moteur.
r. Moyeu.
s. Roue motrice. COUPE TRANSVI RSALE DE LA MACHINE