Page 113 - Terre Moderne

surtout dans les étés très secs, est très rapidement
combustible; il faut éviter de l'accumuler auprès du trac-
teur. Le sol doit donc être débarrassé de toute paille. Il
est bon d'avoir toujours la possibilité de sortir le tracteur
rapidement et facilement. L'échappement doit toujours
être placé en d rection convenable et éloigné du dispositif
d'évacuation des balles et menues pailles.
2° - L'encrassement du radiateur est aussi à
surveiller. Il existe souvent un rideau ou un volet
qui permet d'obturer le radiateur, mais il faut toujours
surveiller le refroidissement. Quelquefois l'agriculteur
établit avec un tuyau un courant permanent d'eau
fraîche dans le radiateur. Cependant, il est bon de ne
pas exagérer le refroidissement car alors le moteur tourne
au-dessous de la température normale de fonctionnement
et perd beaucoup de sa puissance.
Autres précautions.

La prise d'air doit être établie de façon que le
tracteur aspire toujours de l'air pur. Il est donc indispen-
sable de disposer le tracteur du côté du vent. On peut
allonger la prise d'air, mais il reste indispensable de
nettoyer fréquemment le filtre.
Dès que la batteuse a été calée à son emplacement
exact, il faut disposer le tracteur pour que la poulie soit
bien en ligne avec la poulie commandée. L'alignement
est vérifié en se plaçant dans le plan des poulies; on doit
alors voir les jantes dans le prolongement l'une de l'autre.
On place alors la courroie et on recule le tracteur de
façon à tendre celle-ci.
Le calage du tracteur est assez délicat. Le frein du
tracteur est insuffisant pour assurer la perfection du calage.
Deux solutions pratiques sont recommandables :
- ou bien on dispose un cric incliné prenant appui sur
l'avant-train (en évitant de toucher le radiateur) et sur
une butée dans le sol.
- ou bien on amarre le tracteur par l'arrière à un
point fixe au moyen d'un palan.
Ces dispositifs permettent le réglage de la tension
de la courroie.
La largeur de la courroie doit être égale à celle de la
jante des poulies Une courroie trop larges 'effiloche sur les
bords et s'use très vite. Par contre, une courroie trop
étroite a une tendance à patiner et à chauffer.

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