Page 39 - Les trains miniatures

34 LES MODÈLES NùN ELECTRIQUES

modèles de réseau qui ne sont là qu'à titre d'exemples. Chacun
peut en imaginer autant qu'il est possible.
Pour simplifier, la voie n'est représentée que par un seul trait.
On voit, sur la figure 35, toutes les combinaisons possibles, ou,
plus exactement, quelques-unes des mille combinaisons possibles
que l'on peut envisager selon le nombre de rails, d'aiguilles, de
croisements et de heurtoirs dont on dispose. L'une de ces dispo-
sitions montre comment, dans une grande pièce, on peut installer
un véritable réseau complet avec déux gares : l'une terminale,
l'autre de passage. Les pointillés indiquent les planches de base
rectangulaires, le restant des voies simples étant sur des plan-
chettes de la largeur des traverses. Ces planchettes sont fixées
sur des tasseaux, le long des murs. On admet, en ce cas, qu une
pièce spéciale a été rcservée à cet usage.

LE MATÉRIEL ROULANT

Le nombre de locomotives, tracteurs, autorails, voitures à
voyageurs et wagons à marchandises n'est limité que par la
longueur du réseau. Dans tous les cas, on doit se rapprocher de
la réalité, en composant les trains miniature comme ils le sont
sur nos grandes voies ferrées. On ne fait pas tirer des voitures à
voyageurs ou wagons à marchandises par des autorails, dont
ce n'est pas le rôle. Ces véhicules roulent seuls sur les voies.
Un train de voyageurs doit toujours avoir, la composition
normale à sa nature.
Si un tracteur électrique (ou mécanique, mais « genre élec-
trique ») n'a pas de sens de marche déterminé, la locomotive à
vapeur, munie d'un tender, ne tire un train que dans son sens
normal de marche vers l'avant. Au contraire, la loco-tender
peut tirer ses voitures ou wagons dans les deux sens.
La longueur des trains n'est limitée que par la puissance de
la locomotive ou tracteur, ainsi que par la distance des signaux.
En effet, il serait irréel d'avoir un train plus long que l'intervalle
compris entre deux signaux d'arrêt (sémaphores, carrés rouges,
violets, ou disques rouges).
Quant au matériel lui-même, quelle qu'en soit la marque, il
s'applique à reproduire, aussi fidèlement que possible, les grandes
locomotives, grands tracteurs et wagons-. La figure 36 (voir aux
pages 30 a, b et c.) n'en donne que quelques modèles, à titre
d'indication.
Le gros intérêt d'un matériel roulant assez important réside
dans les manœuvres nombreuses que l'on peut exécuter à la fois
sur les voies de garage, de manœuvre et principales. Ici, aucun
conseil n'est à donner, et ces manœuvres sont aussi diverses que
distrayantes.