Page 3 - Coeurs Vaillants Num 16
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PRENDS LA ROUTE
Nous arrivons à la fin de cette série sur
l'entretien de ton vélo. Il nous reste
peut-être le plus important : le réglage
des freins.
— Tout d’abord une précision : tu
ne dois pas avoir un frein, même excel
lent, mais deux.
RÉGLAGE DES FREINS LA CREVAISON
N’oublie pas non plus que le frein
est un ensemble qui part du guidon et
qui aboutit aux patins de la roue en pas
sant par un câble. Il est donc indispen
sable de surveiller le tout.
— Un second point : il ne faut pas trop
faire d’économies avec les freins ; elles
peuvent coûter cher en frais d’hôpital !
Tout patin usé, tout câble aminci, tout
ressort « avachi » doit être impitoya
blement chassé de ton vélo et remplacé.
— Les leviers des freins : ils doivent
être placés au-dessous du guidon. Car
c'est ainsi qu’on les actionne le mieux.
Pas de fantaisie ! Elle est tout juste
bonne pour ceux qui font le tour du pâté
de maisons, mais pas pour les vrais
routiers.
Pour les régler, il te suffit d'un bon
La vérification tournevis. Quelques petits galops d'es La chambre à air
des freins com sais te diront s'ils sont trop « mous » a été dégagée, il
mence par les pa s’agit de la sortir,
tins qu’il ne faut ou trop « durs ». de la gonfler et de
pas hésiter à chan- — Pour le câble, il ne doit pas te don la tremper dans
ner trop de soucis. N’oublie pas toute l’eau.
fois, si tu le changes, de le graisser avant
de le mettre dans sa gaine. Il doit, bien
sûr, être fixé proprement au cadre et ne
pas pendre lamentablement !
A l'arrivée, il faut le serrer avec une
pince afin d'avoir un réglage convenable.
Ton frein doit être sûr, mais avoir une
certaine « course ». Un freinage trop
brutal peut se terminer en chute.
Pour les patins, il n'est pas bien diffi
cile de les remplacer. Tu glisses le nou
veau dans le porte-patin jusqu'à la butée,
c'est-à-dire bien à fond. Le patin doit
être bien en face de la jante.
Pour terminer cet article, il est bon
de dire deux mots sur un accident assez
banal mais fréquent : un pneu crevé.
Celui-ci est réparé en cinq minutes,
II convient éga Le trou repéré,
lement de serrer pourvu que tu aies le matériel néces l’emplacement a
les câbles de telle saire. été soigneusement
façon que le frei Les trois démonte-pneus te servent à gratté. Il ne reste
nage soit souple extraire la chambre à air. Tu les introduis plus qu’à appli-
mais efficace. un par un, la partie plate étant entre quer une rustine.
l’enveloppe et la jante. Accroche l'autre
extrémité des outils à un rayon, en faisant
levier.
Pour déceler le trou, il suffit de gonfler
et de tremper la chambre à air dans de
l'eau. Les bulles d'air t’indiqueront
l'emplacement. Le trou étant repéré, bien
gratter autour à l'aide de la râpe spé
ciale, la chambre dégonflée et tendue
sur la main. Enduis ensuite de disso
lution et laisse sécher trois minutes.
Alors seulement, tu peux appliquer la
rustine après avoir enlevé son papier
protecteur. Serre fortement pendant
quelques secondes et le malheur est
réparé. Avant de remonter la chambre,
assure-toi que le clou criminel n’est pas
resté dans l’enveloppe. Je crois mainte
Vérifiez ensuite nant que tu peux te lancer pour la grande En replaçant la
les leviers de freins aventure. Tu as traité ton vélo en ami, fchambre à air, bien
qui doivent être prendre soin de ne
placés sous le il tele rendra bien ! point la coincer
guidon. FIN entre l'enveloppe
H. S. et la jante.
