Page 41 - Coeurs Vaillants Num 35

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LE COIN DES BRICOLEURS

FAITES VOS

CONSTRUCTIONS NAVALES

Faire de la radiocommande lorsque saire. Si curieux que cela paraisse d'agir sur le gouvernail. Et si cela ne suf­
l'on n'en a jamais fait, il faut bien avouer quant à la simplicité, il suffit aujourd'hui fit pas, pourquoi ne pas commander le
que cela effraie un peu. A tort, on doit le d'avoir à terre, c’est-à-dire avec soi le fonctionnement de la sirène, du mouil­
dire tout de suite. Bien sûr, s'il fallait que long du quai, un petit émetteur dont la lage ou du relevage des ancres, d'une
l'amateur construise tout de ses mains, portée utile est généralement de l'ordre mise en route et de l'arrêt d'un récepteur
il serait rare qu'il atteigne le but visé. de 500 m. Si l'on a eu soin d'équiper son à bord, figurant l'orchestre d'un paque­
Heureusement, le commerce nous offre modèle réduit d’un récepteur susceptible bot de luxe?
maintenant tout ce dont nous pouvons d'être accordé sur l’émetteur, notre Ce récepteur, dont la figure 2 nous
avoir besoin pour actionner les ma­ navire sera en liaison constante avec donne une idée, est fort simple à mettre
quettes. son pilote, très terrien certes, mais effi­ en place, puisqu’il est préparé à l'inten­
cace. Voyez-le, cet émetteur : il ne pèse tion des jeunes usagers. Ou encore des
MAITRE A BORD... A DISTANCE que 1,970 kg ; il est donc ultra-transpor­ usagers plus âgés n’ayant jamais fait de
Mais commençons donc par le com­ table, car il n'utilise que deux piles : radio. Mais comme en toutes choses
mencement. Il existe, en radio, des émet­ l'une de 1,5 volt et l'autre de 67,5 volts il convient de débuter avant de se livrer
teurs divers : France I, France II, France (fig. 1). aux acrobaties des chevronnés, nous
III, Luxembourg, Europe I ettantd'autres. allons voir, pour finir, dans le prochain
De l'émetteur, on parle, on joue et ces QUE SE PASSE-T-IL A BORD? article, qu'une seule et unique com­
sonorités diverses atteignent les récep­ Il existe tout simplement un appareil mande — procédé le plus économique
teurs situés un peu partout. Or, au lieu récepteur chargé de recevoir les ondes par conséquent — peut permettre d'obte­
d'actionner un haut-parleur, on devine de l'émetteur et d’y obéir, bien entendu. nir de jolis résultats susceptibles d'éton­
qu’il est encore plus simple qu’une Mais cette obéissance n'est pas limitée ner votre entourage.
onde atteigne un récepteur chargé seule­ à telle ou telle opération : on peut com­ (A suivre dans « C. V. », n° 37.)
ment d'agir sur un interrupteur. Dans mander le moteur de propulsion de la
ces conditions, on actionne, à distance, ou des hélices. Il est possible également M. RACINE.
la mise en route — ou l'arrêt — d'un mo­
teur de propulsion entraînant une hélice.
Ou encore, plus simplement, nous
n’agirons que sur un moteur de gouver­
nail, ce dernier prenant l’une des trois
positions : ligne droite, bâbord ou tri­
bord. Il faut remarquer dès à présent que
ce procédé est le plus simple, donc le
premier à considérer pour nos premiers
pas en radio-commande; le moteur de
propulsion tournant sans arrêt, la varia­
tion de position du gouvernail suffit à
faire faire des évolutions spectaculaires
à un navire évoluant dans un bassin,
étang, lac, etc... selon ce dont on dis­
pose. On commence par là et, par la
suite, il devient possible d'agir sur de
multiples commandes. Nous connais­
sons des bateaux qui reçoivent vingt-
deux commandes différentes et y
obéissent. Mais cela est du grand art et il
importe, là comme ailleurs, de com­
mencer par le plus simple pour conti­
nuer par le plus difficile.
LA RADIO-COMMANDE EST-ELLE
A LA PORTÉE DE TOUS?
Hier, non. Aujourd'hui, oui. La raison
en est simple. Hier, il fallait tout faire de
ses mains. Aujourd'hui, le nombre
constamment croissant d'adeptes a
permis au commerce d’offrir le néces­