Page 16 - Coeurs Vaillants Num 33

BARQUE DU LEMAN

oilure typique de la barque du Léman
te « en oreilles de lièvre ».

Voilière de 137 m2.
Brouette à pierres
dite « Bayard ».
Coursive latérale \
ou « apousti » (E). \

Souvernail à grand safran
démontable pour
le chargement. Foc de 35 m2.

Presque disparue des eaux du lac Léman, O. « Ponteau » ou colonne empêchant la CARACTÉRISTIQUES
cette barque en est pourtant restée le sym- latte de s'affaisser sous le poids du DE LA « VALAISANNE
bole, puisque l'on en voit encore la vue avant chargement. Longueur de la coque : 28 m.
caractéristique avec ses deux voiles croi­ E. « Apoustis » latéral similaire à celui des Longueur hors tout : 35 m.
sées « en oreilles de lièvre » sur nombre galères. Largeur de coque : 7,35 m .
d'affiches et dépliants touristiques aussi bien Mât de grand voilier. Largeur hors tout : 8,55 m.
français que suisses. G. Chaînes de palan de levage de l’antenne Tirant d’eau en charge : 2,22 m.
Elle servait au transport des matériaux de de voilière. Charge utile : 110 t.
construction, principalement de la pierre H. Table Sixe dite « Arche ». Surface de voilure : 315 m3.
provenant des carrières de Meillerie, sur la I. Ligne de flottaison en charge. Équipage : 5 hommes
côte française, entre Évian et Saint-Gincolph. J. Ligne de flottaison « lége ».
C'est pourquoi on l'appelle souvent « barque
de Meillerie ».
Le chargement était entassé en deux lignes
à bâbord et tribord comme le montre la
coupe ci-contre.
Par bon vent, soufflant de l’est, une barque E
chargée traversait le lac en huit à dix heures,
mais, par vent défavorable, elle mettait une
journée et demie.
Les premières furent construites pour le
Duc de Savoie par des charpentiers niçois,
vers 1580-1600, et étaient destinées aussi
bien à la guerre qu'aux transports des
marchandises.
A. Membrure.
B. « Latte » soutenant le pont.
C. Chaînes empêchant la membrure de
s’ouvrir. Coupe en avant du mât de