Page 38 - Coeurs Vaillants Num 34
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LE COIN DES BRICOLEURS
FAITES VOS
CONSTRUCTIONS NAVALES (3)
Tous vos bâtiments, qu'ils soient marchands ou militaires, LES MOTEURS A RÉACTION : il en existe dans le commerce
se terminent par la peinture. Mais là encore, il faut beaucoup et pour moins de 10 F. C'est appréciable. On peut aussi en
de soin, d'abord pour que la couche soit uniforme, ce qui faire soi-même avec un petit tube empli d’eau que chauffe une
prouve que la peinture au pistolet est, de loin, supérieure à pastille d’alcool solidifié : un trou à l’arrière du tube permet
celle au pinceau. D'autre part, il y a des détails à ne pas oublier, l’échappement de la vapeur et... vogue la galère...
c'est ainsi qu’il n’y a que des peintures mates sur les navires
de guerre ; jamais de brillantes. Certes, ces dernières existent LA MACHINE A VAPEUR : toujours très prisée en raison de
sur les bateaux-jouets, mais non sur- les modèles réduits, son « teuf-teuf » très imitatif. Ces machines se vendent et
s'adaptent maintenant même sur de petits navires à coque de
ceux-ci étant des jouets... pour les grands qui veulent la copie
rigoureuse du réel. bois.
Nous n'ignorons pas que l’on rencontre parfois des diffi LE MOTEUR A EXPLOSIONS, ou moteur de motocyclette,
cultés, mais il importe aux bricoleurs adroits de les vaincre. n’est guère à conseiller que pour les bateaux de vitesse. Il
Prenons comme exemple le tracé de la ligne de flottaison : à faut un peu s'être spécialisé en la matière pour s’y adonner.
qui essaie pour la première fois sans connaître le « truc », il
n’est que déboires ; la ligne droite est tortueuse à souhait. LE MOTEUR ÉLECTRIQUE : pas d'hésitation, dans 9 cas sur
Par contre, jetez un coup d'œil sur le dessin de la figure 1 et 10, c’est celui-là qu'il faut choisir. Propre, silencieux, il fonc
vous verrez sans mal que l'on a là un merveilleux moyen de tionne avec de modestes batteries d'accumulateurs ou de
faire une ligne bien droite sur tout le pourtour de la coque. piles. Et ces dernières sont d'une utilité incontestable pour
Le navire est tenu droit par des tasseaux fixés sur l'établi assurer le bon équilibre du navire ; s'il gîte à bâbord (cela veut
ou le chantier, tandis qu'un tasseau tout à fait mobile supporte dire, en termes marins, « pencher à gauche »), on met les bat
le pinceau chargé d’effectuer cette ligne. Et voilà ! Un exemple teries un peu plus à tribord (droite) et voilà le bâtiment droit
parmi tant d’autres de tout ce qu’il faut imaginer pour réaliser comme un I. Mais il n'y a que le moteur électrique pour avoir
de petites merveilles qui font l'admiration des connaisseurs. une telle souplesse : un interrupteur l’arrête ou le met en
marche. Il change de sens par un autre interrupteur appelé
« inverseur » et se prête à toutes les fantaisies ; on le fixe sur le
UN f^OINT CAPITAL : LA PROPULSION
fond du navire, sur le côté ou sur le pont, peu importe ; il fonc
A moins de faire un voilier, ce qui s'admet fort bien même à tionne dans toutes les positions. Ce merveilleux instrument
notre époque de modernisme, il faut penser au dispositif qui qui, de plus, est assez léger peut alimenter une ou plusieurs
assurera la propulsion. Combien y en a-t-il sur les rangs? hélices, mais on peut aussi prévoir un moteur par hélice.
Avec deux de ces dernières et un moteur chacune, l’une tour
nant en avant, l'autre en arrière, le bateau vire de bord presque
LE MOTEUR D’HORLOGERIE, dit aussi « à ressort » :
semble n'être devoir admis que pour les jouets en raison de sur place sans le secours du gouvernail.
son temps de fonctionnement limité. Et ce moteur, figure 2, a un autre avantage sans égal. Nous
allons vous le confier dans le tuyau de l'oreille avant de vous
donner la clé du secret : il permet à tout bâtiment d'être radio-
LE MOTEUR A CAOUTCHOUC : assez intéressant par son
côté économique, à l’achat d'abord et pour son fonctionne commandé, c'est-à-dire commandé à distance et sans le
ment gratuit ensuite. Recommandable pour faire de multiples secours de fil, simplement à l’aide des ondes de radio.
essais. (A suivre.) M. RACINE.
Photo A. D. P
